Campeonato de Super Fórmula Japonesa

El Campeonato de Super Fórmula Japonesa es la máxima competición de automovilismo de monoplazas que se disputa en Japón. Actualmente se utilizan chasis Dallara, y cada equipo puede optar entre los motores Honda y Toyota.

Campeonato de Super Fórmula Japonesa
Super Formula Championship (2013-) logo.png
Actual Motorsport current event.svg Temporada 2022
Categoría Monoplazas
Ubicación Bandera de Japón Japón
Fundación 1973
Director general Satoru Nakajima
(Director general)
Akira Kurashita
(Presidente)
Temporada inicial 1973
Ámbito Japón
Campeones
Piloto campeón Bandera de Japón Tomoki Nojiri
(Team Mugen) (2022)
Equipo campeón Bandera de Japón Team Mugen (2022)
Participantes
Pilotos 20
Escuderías 11
Motores Bandera de Japón Honda
Bandera de Japón Toyota
Neumáticos Y Yokohama
Sitio oficial
March-Honda de F2 Japonesa.
Fecha de Autopolis de Fórmula Nippon 2018.

El certamen fue variando de denominación a lo largo de las décadas: Fórmula 2000 Japonesa en su debut en 1973, Fórmula 2 Japonesa en 1978, Fórmula 3000 Japonesa en 1987, Fórmula Nippon en 1996, y finalmente Campeonato de Super Fórmula Japonesa en 2013.[1]

HistoriaEditar

AntecedentesEditar

En Japón, las carreras de turismos y deportivos fueron muy populares durante la década de 1960. El Gran Premio de Japón se celebró originalmente como un evento para coches de turismo y deportivos, y se estableció inmediatamente como el mayor evento automovilístico del país durante su recorrido original entre 1963 y 1969. Por otro lado, las carreras de coches de fórmula tuvieron más dificultades para establecerse en el panorama automovilístico del país. El Gran Premio JAF inaugurado en el Fuji Speedway en 1969 fue la primera gran carrera de monoplazas de Japón. Y en 1971, el Gran Premio de Japón fue reformulado en un evento centrado en las carreras de coches de fórmula. Ninguno de los dos eventos consiguió ser tan popular entre los espectadores como lo fue el Gran Premio de Japón durante su época como carrera de coches deportivos.

Desde 1996Editar

El campeonato fue renombrado a Fórmula Nippon en 1996 tras que los organizadores se mostraran en contra de los chasis y motores únicos introducidos en la Fórmula 3000 Internacional que se disputaba en Europa. Antes de este año tanto la F3000 europea como japonesa se disputaban con múltiples motores y chasis. La reglamentación técnica durante los tres primeros años, desde 1996 hasta 1998, fue la misma que la de la extinta Fórmula 3000 japonesa. Durante este periodo compartían pista chasis Lola, Reynard, Dome o G-Force, neumáticos Bridgestone o Yokohama y motores V8 atmosféricos de 3,0 litros y origen Mugen o Judd que a su vez podían ser optimizados por distintos preparadores privados. Sin embargo, la reglamentación fue ampliamente renovada en 1999 bajo la autorización de la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Japonesa de Automovilismo (JAF), aunque el espíritu de la competición se mantuvo.

Desde 1997, Bridgestone es el único suministrador de neumáticos. A partir de 2016 lo es en exclusividad Yokohama.[2]

Desde 1988 Mugen ha proveído a la Fórmula Nippon con su motor MF308, con gran éxito, alcanzando 161 victorias de 172 carreras hasta el final del 2005. En 1998 Mugen con su motor MF308 pasó a ser el único suministrador de motores de la competición hasta el año 2005.

En el año 2002, Reynard era el único chasis de la competición tras la retirada un año antes de G-Force, pero su bancarrota llevó a que en el 2003 se introdujera la fórmula de un único chasis Lola B351 muy próximo al contemporáneo coche de la F3000 europea.

En el 2006 la Japan Race Promotion, la organización que gestiona el campeonato, decidió cambiar la reglamentación. El chasis Lola B351 tras tres años de servicio se ve reemplazado por un nuevo y más eficaz monoplaza realizado nuevamente por el constructor inglés. El nuevo chasis B06/51 se le nombra como FN06 y tiene una eficiencia aerodinámica mejorada en un 10%. Además el veterano motor Mugen deja sitio a dos nuevos motores Toyota y Honda basados en los V8 3,0 litros que habían estado corriendo en la IndyCar Series, con un límite máximo de 10 000 rpm y 550 CV, más de 50 CV por encima de los anteriores motores y con un par más amplio.

 
Monoplaza introducido en el campeonato del año 2009 y presente hasta 2013.
 
Dallara SF19 utilizado en 2020.

En el año 2009 se abandona el chasis Lola introduciéndose uno nuevo construido por la firma estadounidense Swift Engineering,[3]​ y se adoptan motores V8 de 3,4 litros y al menos 600 CV de potencia. Tanto Toyota como Honda siguen siendo los únicos suministradores de motores, con los denominados RV8K y HR09E respectivamente.

En 2014 la categoría firmó a Dallara como suministrador de chasis.[4]​ El Dallara SF14 utiliza motores turbo de 2 litros y 4 cilindros en línea.[5]​ También con Toyota, con el RI4A, y Honda, con el HR-414E, como proveedores. En 2019 se estrenó el chasis Dallara SF19

PilotosEditar

Dada su competitividad y el gran seguimiento en Japón la Fórmula Nippon ha dispuesto habitualmente de una buena capacidad económica. En especial durante la década de los 1980 y 1990 fueron numerosos los pilotos europeos que veían a la Fórmula Nippon como una buena opción ya sea desde el punto de vista profesional, económico, o como una salida cuando su carrera se estancaba en Europa. Pilotos de Fórmula 1 como Ralf Schumacher o Pedro de la Rosa se proclamaron campeones.

Otros pilotos de Fórmula 1 que pasaron por la máxima competición de monoplazas japonesa fueron, por ejemplo, Norberto Fontana, Eddie Irvine, Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert, Stoffel Vandoorne y Pierre Gasly. Michael Schumacher hizo una única aparición por invitación en el año 1991.

Obviamente la Super Fórmula ha sido especialmente para los pilotos japoneses un buen trampolín para alcanzar la Fórmula 1, como, por ejemplo, Satoru Nakajima, Aguri Suzuki, Ukyō Katayama y Shinji Nakano.

CampeonesEditar

Año Campeonato de Pilotos Campeonato de Escuderías
Campeón Chasis Motor Neu.
Fórmula 2000 Japonesa
1973   Motoharu Kurosawa
(Heros Racing)
March BMW B -
1974   Noritake Takahara
(Takahara Racing)
March BMW B -
1975   Kazuyoshi Hoshino
(Victory Circle Racing)
March BMW B -
1976   Noritake Takahara
(Heros Racing)
Nova BMW B -
1977   Kazuyoshi Hoshino
(Heros Racing)
Nova BMW B -
Fórmula 2 Japonesa
1978   Kazuyoshi Hoshino
(Heros Racing)
Nova BMW B -
1979   Keiji Matsumoto
(Team LeMans)
Nova BMW D -
1980   Masahiro Hasemi
(Tomica Racing Team)
March BMW B -
1981   Satoru Nakajima
(i&i Racing)
March Honda B -
1982   Satoru Nakajima
(Team Ikuzawa)
March Honda B -
1983   Geoff Lees
(Team Ikuzawa)
March Honda D -
1984   Satoru Nakajima
(Heros Racing)
March Honda B -
1985   Satoru Nakajima
(Heros Racing)
March Honda B -
1986   Satoru Nakajima
(Heros Racing)
March Honda B -
Fórmula 3000 Japonesa
1987   Kazuyoshi Hoshino
(Hoshino Racing)
March Honda B -
1988   Aguri Suzuki
(Footwork)
March Yamaha B -
1989   Hitoshi Ogawa
(Auto Beaureux)
Lola Mugen D -
1990   Kazuyoshi Hoshino
(Cabin Racing Team)
Lola Mugen B -
1991   Ukyō Katayama
(Cabin Racing Team)
Lola Cosworth B -
1992   Mauro Martini
(Team Nova)
Lola Mugen B -
1993   Kazuyoshi Hoshino
(Team Impul)
Lola Cosworth B -
1994   Marco Apicella
(  Dome)
Dome Mugen D -
1995   Toshio Suzuki
(Hoshino Racing)
Lola Mugen B -
Fórmula Nippon
1996   Ralf Schumacher
(Team LeMans)
Reynard Mugen B   X-Japan Racing Team LeMans
1997   Pedro de la Rosa
(Team Nova)
Lola Mugen B   Shionogi Team Nova
1998   Satoshi Motoyama
(Team LeMans)
Reynard Mugen B   LEMONed Racing Team LeMans
1999   Tom Coronel
(Nakajima Racing)
Reynard Mugen B   PIAA Nakajima Racing
2000   Toranosuke Takagi
(Nakajima Racing)
Reynard Mugen B   PIAA Nakajima Racing
2001   Satoshi Motoyama
(Team Impul)
Reynard Mugen B   Team 5Zigen
2002   Ralph Firman
(Nakajima Racing)
Reynard Mugen B   PIAA Nakajima Racing
2003   Satoshi Motoyama
(Team Impul)
Lola Mugen B   Team Impul
2004   Richard Lyons
(Dandelion Racing)
Lola Mugen B   Team Impul
2005   Satoshi Motoyama
(Team Impul)
Lola Mugen B   Mobilecast Team Impul
  arting Racing Team with Impul
2006   Benoît Tréluyer
(Team Impul)
Lola Toyota B   Mobilecast Team Impul
2007   Tsugio Matsuda
(Team Impul)
Lola Toyota B   Mobilecast Team Impul
2008   Tsugio Matsuda
(Team Impul)
Lola Toyota B   Lawson Team Impul
2009   Loïc Duval
(Nakajima Racing)
Swift Honda B   Nakajima Racing
2010   João Paulo de Oliveira
(Team Impul)
Swift Toyota B   Mobil 1 Team Impul
2011   André Lotterer
(TOM'S)
Swift Toyota B   Petronas Team TOM'S
2012   Kazuki Nakajima
(TOM'S)
Swift Toyota B   DoCoMo Team Dandelion Racing
Campeonato de Super Fórmula Japonesa
2013   Naoki Yamamoto
(Team Mugen)
Swift Honda B   Petronas Team TOM'S
2014   Kazuki Nakajima
(TOM'S)
Dallara Toyota B   Petronas Team TOM'S
2015   Hiroaki Ishiura
(INGING)
Dallara Toyota B   Petronas Team TOM'S
2016   Yuji Kunimoto
(INGING)
Dallara Toyota Y   P.mu/cerumo・INGING
2017   Hiroaki Ishiura
(INGING)
Dallara Toyota Y   P.mu/cerumo・INGING
2018   Naoki Yamamoto
(Team Mugen)
Dallara Honda Y   Kondō Racing
2019   Nick Cassidy
(TOM'S)
Dallara Toyota Y   DoCoMo Team Dandelion Racing
2020   Naoki Yamamoto
(Dandelion)
Dallara Honda Y   Vantelin Team TOM'S
2021   Tomoki Nojiri
(Team Mugen)
Dallara Honda Y   carenex Team Impul
2022   Tomoki Nojiri
(Team Mugen)
Dallara Honda Y   Team Mugen

EstadísticasEditar

Pilotos con más títulosEditar

Algunos pilotos destacados
Kazuyoshi Hoshino, ganador de 6 títulos, 39 victorias, 42 poles y 92 podios. 
Satoru Nakajima, ganador de 5 títulos, 21 victorias y 23 poles. 
Satoshi Motoyama fue 4 veces campeón, con un total de 27 victorias, 48 podios y 21 poles.  
André Lotterer campeón de 2011 es el extranjero más exitoso con 24 victorias y 31 podios en 64 carreras. 
Ralf Schumacher consiguió el campeonato de 1996 en su primera y única temporada. 
Pedro de la Rosa fue campeón en 1997, ganando el 6 de las 10 carreras y acabando en el podio en todas las carreras que disputó.  


Pilotos campeones de Super Fórmula Japonesa
Piloto Títulos Años Carreras Victorias Poles Podios Vueltas rápidas
  Kazuyoshi Hoshino 6 1975, 1977, 1978, 1987, 1990, 1993 169 39 42 92 28
  Satoru Nakajima 5 1981, 1982, 1984, 1985, 1986 68 21 23 45 11
  Satoshi Motoyama 4 1998, 2001, 2003, 2005 121 27 21 48 20
  Naoki Yamamoto 4 2013, 2018, 2020 98 9 13 19 4
  Noritake Takahara 2 1974, 1976 34 7 3 16 1
  Tsugio Matsuda 2 2007, 2008 116 7 13 28 5
  Kazuki Nakajima 2 2012, 2014 73 9 5 31 5
  Hiroaki Ishiura 2 2015, 2017 87 5 8 20 3
  Marco Apicella 1 1994 56 5 3 9 6
  Ralf Schumacher 1 1996 10 3 2 4
  Pedro de la Rosa 1 1997 20 6 4 11 3
  Tom Coronel 1 1999 19 3 4 7 2
  Ralph Firman 1 2002 59 7 6 17 4
  Loïc Duval 1 2009 65 12 8 31 9
  João Paulo de Oliveira 1 2010 79 10 9 24 15
  André Lotterer 1 2011 64 24 12 31 9
  Yuji Kunimoto 1 2016 90 2 2 7
  Nick Cassidy 1 2019 27 3 3 11 4
  Tomoki Nojiri 1 2021 69 7 11 17 5

Títulos de pilotos por motoristaEditar

N.º Constructor Títulos Años
1   Mugen 15 1989, 1990, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
2   Honda 12 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 2009, 2013, 2018, 2020, 2021
3   Toyota 11 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019
4   BMW 8 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980
5   Cosworth 2 1991, 1993
6   Yamaha 1 1988

ReferenciasEditar

  1. «Japan Race Promotion Inc. Announces New Race Series Name: “Japanese Championship Super Formula”» (en inglés). Tokio: Japan Race Promotion, Inc. 12 de agosto de 2012. 
  2. «Tires to be supplied from 2016» (en inglés). Consultado el 13 de noviembre de 2015. 
  3. Noticia en el sitio de Swift Engineering (en inglés)
  4. Anuncio de nuevo chasis a en el sitio oficial de la Fórmula Nippon (en japonés e inglés)
  5. «Regarding The First Shakedown Test Of The New "SF14"» (en inglés). Consultado el 13 de noviembre de 2015. 

Enlaces externosEditar