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El circuito callejero de Long Beach es un Circuito urbano de carreras situado en Long Beach, estado de California, Estados Unidos, 30 km al sur de la ciudad de Los Ángeles. Apodado como el Mónaco de América, por algunas características que posee el circuito, especialmente su última curva en forma de horquilla, similar a la última curva del Gran Premio de Mónaco, en él se disputó el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de Fórmula 1 entre 1976 y 1983, el Gran Premio de Long Beach de la Champ Car World Series desde 1984 hasta 2008, y de la IndyCar Series a partir de 2009.

Bandera de Estados Unidos Long Beach Street Circuit
Long Beach Street Circuit.svg
Ubicación Long Beach, CA Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Coordenadas 33°45′52″N 118°11′27″O / 33.76438056, -118.19079167Coordenadas: 33°45′52″N 118°11′27″O / 33.76438056, -118.19079167
Eventos IndyCar; IMSA
Longitud 3.167 km
Curvas 11
Vuelta récord 1:06.886 (Champ Car World Series)
Bandera de Francia Sébastien Bourdais
Bandera de Reino Unido Lola-Cosworth (2006)
Inauguración 28 de septiembre de 1975 (43 años)

El Gran Premio de Long Beach ha contado frecuentemente con carreras de automóviles deportivos, como el Campeonato IMSA GT en 1990 y 1991, la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2006, la American Le Mans Series desde 2007 hasta 2014, y el United SportsCar Championship a partir de 2014. También albergó competencias de automóviles históricos, una carrera de turismos con famosos invitados (Toyota Pro/Celebrity Race), la Indy Lights desde 1989 hasta 2001 y desde 2009 hasta 2016, la Fórmula Atlantic desde 1989 hasta 2008, la Formula Drift desde 2005, y los Stadium Super Trucks desde 2013. A partir del año 2015, se disputa allí el ePrix de Los Ángeles, perteneciente a la categoría de automóviles eléctricos Fórmula E.

Índice

CircuitoEditar

El circuito de carreras actual es de 1.968 millas (3.167 kilómetros) siendo un circuito temporal ubicado en las calles que rodean la ciudad de Long Beach en el sector conocido como Convention Center of Long Beach, ubicado además en la zona donde se encontraba el paddock de boxes durante sus días como Gran Premio de Fórmula 1. El circuito principalmente también va en la antigua ubicación de la zona de atracciones históricas llamado The Pike. Es particularmente conocida por su última curva, en forma de horquilla, siendo una curva muy cerrada seguida de una ligeramente recta - curva que está inmediatamente delante de la línea de partida y llegada del Shoreline Drive. El circuito está situado frente a la playa cerca al mar, y está repleta de palmeras (especialmente a lo largo de la recta principal), para hacer una pista escénica.

La carrera se celebra tradicionalmente en abril, aunque la edición inaugural tuvo lugar en septiembre y algunos Grandes Premio de Fórmula 1 se celebraron en marzo. Luego de la unificación de la Champ Car y la IndyCar Series en el año 2008, el Gran Premio de Long Beach y la carrera en el Twin Ring Motegi de ese año se disputaron en el mismo fin de semana, ambas válidas para el campeonato de la IndyCar Series. El trazado del circuito, se ha modificado tres veces durante los ocho años como fecha de la Fórmula 1, y muchas veces más como parte de la Champ Car. Todos incluyeron una larga recta por la vía de la costa, cerca del puerto, y numerosas curvas de 90 grados y horquillas cerradas.

TrazadosEditar

Mapa del circuito antiguo  
Mapa del circuito en 1976  
Mapa del circuito en 1978  
Mapa del circuito en 1982  
Mapa del circuito en 1983  
Mapa del circuito actual  
Versión para el ePrix 2015  

HistoriaEditar

Aunque la ciudad de Long Beach no tenía la forma de saber que vería en la mañana del viernes 26 de marzo de 1977 que cuando amaneció, la ciudad nunca sería la misma.

Fórmula 5000 y la Fórmula 1Editar

Un fanático de las carreras de automóviles convertido en agente de viajes - Chris Pook - estaba a punto de poner la ciudad en el mapa deportivo internacional y la chispa de un negocio, para los viajes y el renacimiento financiero que continúa hoy en día. Apenas 18 meses antes, Pook había vencido todas las dificultades y detractores de la primera puesta en escena para la realización del Gran premio de Long Beach, para una carrera de la Fórmula 5000 ganada por Brian Redman, que atrajo a más de 46.000 los aficionados y curiosos. A ello siguió a que sólo seis meses después de más tarde se iba a organizar una carrera de Fórmula 1, siendo su ganador Clay Regazzoni de Suiza, que haciendo de ello un éxito moderado.[1]

En ese momento, siendo a las 4:30 de la mañana, se notaba una crisis financiera. Con un grupo de acreedores pisándole los talones, Pook necesitaba desesperadamente una fórmula que le perfilara salvarse para atraer aficionados y formas de solvencia económica, por lo cual se haría la idea de crear una carrera que sería vista por millones en todo el mundo y que esperaba atraer llenas las tribunas en el trazado futuro de Long Beach.[1]

Y lo consiguió. Con la ayuda de un duro, diminutivo italio-americano de Nazaret, Pensylvania. Mario Andretti evitó durante la primera vuelta, una colisión de varios coches, luego pasando a otras estrellas de la Fórmula 1 como Jody Scheckter y Niki Lauda para luego convertirse en el primer estadounidense en ganar una carrera de Fórmula 1 en tierras americanas. "La victoria de Mario Andretti fue la que cambió definitivamente la carrera", dijo Jim Michaelian, ahora el presidente y director ejecutivo de la Asociación del Grand Prix de Long Beach y director financiero de la carrera de 1978. "Hemos hecho a través del New York Times, Sports Illustrated para que la carrera fuera conocida en las noticias locales y nacionales." Para los próximos seis años, un ambiente decididamente internacional se apoderó de la ciudad cada primavera. tener la presencia de los coches de las marcas más importantes como Ferrari, Renault y Brabham compartiendo los titulares, y además de grandes conductores de fama internacional como Jacques Laffite, Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet. Carlos Reutemann de Argentina ganó de bandera a bandera en su Ferrari en 1978, acabando de eludir un cortocircuito en la primera vuelta, además de ver la ya clásica participación de James Hunt, que sigue siendo quizás la imagen más perdurable del Grand Prix.

El canadiense Gilles Villeneuve - siendo uno de los favoritos por su estilo duro de manejo-, condujo un Ferrari en su doblete de 1979 y 1980, Nelson Piquet de Brasil en su Parmalat Brabham obtuvo otra victoria de bandera a bandera en los primeros LBGP que ya era patrocinado en ese entonces por Toyota. La carrera ha sido conocida históricamente como el Toyota Grand Prix de Long Beach desde entonces. En 1981, El campeón del mundo de 1980 Alan Jones dirigió un Williams FW07B una carrera notable que después se convertiría en un doblete notable porque, por primera vez, dos pilotos estadounidenses, Mario Andretti (siendo cuarto) y Eddie Cheever (quinto) habían marcado en la Fórmula 1 puntos en la misma carrera. Después, el equipo McLaren obtuvo dos victorias, con Niki Lauda en 1982 y John Watson, procedentes de un lugar inverosímil como la 22 en la parrilla de salida, en 1983. Y, al mismo tiempo, el cambio ha venido a Long Beach. El centro, la pornografía y la creación de salas de cine tapiadas fueron siendo reemplazados por edificios de oficinas, restaurantes y lujosos hoteles nuevos. Y, por el mismo Chris Pook, y sus oficinas financieras del II Time Crunch. En 1983, ante la cada vez mayor cantidad de sanciones, gastos y problemas financieros en la Fórmula 1, Pook fue contratado por la serie CART para albergar la competencia en reemplazo de este como Gran Premio de Fórmula 1, firmando con la categoría para hacer su debut en Long Beach en 1984.

A mediados del 2013, Bernie Ecclestone ha estado estudiando la posibilidad de traer de vuelta el circuito callejero a la Fórmula Uno, debido a ello, con la idea de reemplazar algunas carreras por falta de patrocinio y solvencia económica en circuitos europeos y asiáticos, hasta los inconvenientes que se han presentado con respecto a la posibilidad de no correrse en Port Imperial el Gran Premio de América producto de la falta de financiación y demoras en la construcción del trazado, e incluso, considerando como una tercera carrera en los EE. UU. (en caso de si se corra el Gran Premio de América), con miras a que el contrato del Gran Premio de Long Beach con la organización IndyCar expira en 2014,[2]​ y con miras a su regreso en 2015.[3]

Champ Car e IndyCarEditar

Una vez más, Mario Andretti, cabalgó hasta el rescate. "No estábamos exactamente seguros si la Champ Car tendría la misma mística para los aficionados a las carreras", decía Michaelian. "Pero no pierdas nada." Gracias a Mario, que puso a su Lola bajo la bandera a cuadros y otra vez se impuso en la carrera, poniéndola de nuevo en los titulares en todo el país. Desde entonces, los nombres de los pilotos estadounidenses han dominado las calles de Long Beach desde entonces, ganando 13 pilotos en 26 carreras disputadas allí. Al Unser Jr. fue el vencedor aquí seis veces, incluyendo unas notables cuatro victorias entre 1988 y 1991. Mario Andretti, visitó cuatro veces Círculo de la Victoria y su hijo, Michael, es un ganador en dos ocasiones. Jimmy Vasser en California ganó la carrera en 1996. Sin embargo, la carrera siempre ha logrado mantenerse un poco de su sabor internacional original. Alex Zanardi de Italia, uno de los favoritos de la carrera siendo su más grande admirador, ganó dos veces entre 1997 y 1998. Juan Pablo Montoya, de Colombia, ex corredor de Fórmula 1, y deleitado con afamado triunfo en la contraparte del circuito de Long Beach, el mítico Mónaco, en 1999 se convirtió en el primer novato en ganar la carrera antes de unirse al campeonato Mundial de Fórmula 1, y el brasileño Hélio Castroneves, se llevó la competencia, que aparte de todo, fue un podio completamente brasileño, siendo otros pilotos brasileños Cristiano da Matta y Gil de Ferran que habían acabado en las posiciones 1° 2° y 3° en 2001.[1]

Adicionalmente, el canadiense Paul Tracy ha ganado cuatro veces aquí, en 1993, 2000, 2003 y 2004. El francés Sebastien Bourdais ganó tres carreras consecutivas en Long Beach desde 2005 a 2007.

En junio de 2005, la carrera del Gran Premio de la Asociación de Long Beach fue comprada por los dueños de Team Green, Kevin Kalkhoven y Gerald Forsythe, velando porque el circuito costero más famoso siguiera operativo. En marzo de 2008, el Gran Premio de la Asociación de Long Beach, firmó un convenio con la Ciudad de Long Beach para continuar realizando carreras hasta el año 2015 con una opción adicional de cinco años. El 20 de abril de 2008, el Gran Premio de Long Beach organizó la última carrera de la larga y ya dilatada historia de la Champ Car, con el Team Australia tomando la bandera a cuadros.

En mayo de 2008, el Gran Premio de la Asociación de Long Beach firmado un acuerdo de cinco años con la IndyCar Series para disputarse en la serie, a partir de 2009. Dario Franchitti ganó el evento inaugural de la IndyCar con un público completo, para asegurar el éxito de la carrera en la nueva era. El estadounidense Ryan Hunter-Reay entró en 2011 como el campeón defensor de la carrera.

Además de dichas competencias, se ha corrido la Indy Lights, y la Fórmula Atlantic, así como series de carreras de automóviles deportivos como la Campeonato IMSA GT, Grand-Am Rolex Sports Car Series y la ahora popular American Le Mans Series.

En Estados Unidos, la carrera de CART se emitió por la cadena de televisión abierta NBC desde 1984 hasta 1986, y la cadena ABC] desde 1987 hasta 2001, salvo en 1998 y 2000, cuando se emitió por el canal de cable ESPN. La carrera se transmisión por la cadena Fox en 2003 y el canal de cable Speed en 2003, para luego pasar a Spike TV en 2004. NBC volvió a transmitir las ediciones 2005 a 2007. La edición 2008, la última con los automóviles de Champ Car, se emitió por ESPN2. El canal de cable Versus emitió la carrera de la IndyCar desde 2009 hasta 2011, y su sucesor NBC Sports Network a partir de 2012.

Fórmula EEditar

En las temporada 2014-15 y 2015-16 de la Fórmula E,[4]​ se disputó una fecha en Long Beach en una versión más corta del trazado.

GaleríaEditar

 
Vista del circuito en el Gran Premio de Long Beach de 2005

GanadoresEditar

Fórmula 1Editar

Año Piloto Constructor Fecha Resultados
1976   Clay Regazzoni Ferrari 28 de marzo Resultados
1977   Mario Andretti Lotus-Ford 3 de abril Resultados
1978   Carlos Reutemann Ferrari 2 de abril Resultados
1979   Gilles Villeneuve Ferrari 8 de abril Resultados
1980   Nelson Piquet Brabham-Ford 30 de marzo Resultados
1981   Alan Jones Williams-Ford 15 de marzo Resultados
1982   Niki Lauda McLaren-Ford 4 de abril Resultados
1983   John Watson McLaren-Ford 27 de marzo Resultados

Fórmula 5000, CART, Champ Car e IndyCarEditar

Cuatro americanos ganaron el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos pero únicamente un estadounidense lo logró, Mario Andretti. El piloto de IndyCar más exitoso en Long Beach ha sido Al Unser Jr., con seis victorias, dos segundos lugares, un tercero y dos cuartos. Lo siguen Paul Tracy con cuatro triunfos, y Mario Andretti y Sebastien Bourdais con tres. Emerson Fittipaldi subió al podio en cinco ocasiones y Bobby Rahal en cuatro, pero nunca a lo más alto.

Fórmula 5000
Año Piloto Automóvil
1975   Brian Redman Lola Chevrolet
CART Champ Car
Año Piloto Automóvil Equipo
1984   Mario Andretti Lola Cosworth Newman/Haas
1985   Mario Andretti Lola Cosworth Newman/Haas
1986   Michael Andretti March Cosworth Kraco
1987   Mario Andretti Lola Chevrolet-Ilmor Newman/Haas
1988   Al Unser Jr. March Chevrolet-Ilmor Galles
1989   Al Unser Jr. Lola Chevrolet-Ilmor Galles
1990   Al Unser Jr. Lola Chevrolet-Ilmor Galles
1991   Al Unser Jr. Lola Chevrolet-Ilmor Galles
1992   Danny Sullivan Galmer Chevrolet-Ilmor Galles
1993   Paul Tracy Penske Chevrolet-Ilmor Penske
1994   Al Unser Jr. Penske Mercedes-Ilmor Penske
1995   Al Unser Jr. Penske Mercedes-Ilmor Penske
1996   Jimmy Vasser Reynard Honda Ganassi
1997   Alex Zanardi Reynard Honda Ganassi
1998   Alex Zanardi Reynard Honda Ganassi
1999   Juan Pablo Montoya Reynard Honda Ganassi
2000   Paul Tracy Reynard Honda Green
2001   Hélio Castroneves Reynard Honda Penske
2002   Michael Andretti Reynard Honda Green
2003   Paul Tracy Lola Ford-Cosworth Forsythe
2004   Paul Tracy Lola Ford-Cosworth Forsythe
2005   Sébastien Bourdais Lola Ford-Cosworth Newman/Haas
2006   Sébastien Bourdais Lola Ford-Cosworth Newman/Haas
2007   Sébastien Bourdais Panoz Cosworth Newman/Haas
IndyCar Series
2008   Will Power Panoz Cosworth KV
2009   Dario Franchitti Dallara Honda Ganassi
2010   Ryan Hunter-Reay Dallara Honda Andretti
2011   Mike Conway Dallara Honda Andretti
2012   Will Power Dallara Chevrolet Penske
2013   Takuma Satō Dallara Honda A. J. Foyt
2014   Mike Conway Dallara Chevrolet Ed Carpenter
2015   Scott Dixon Dallara Chevrolet Chip Ganassi
2016   Simon Pagenaud Dallara Chevrolet Penske
2017   James Hinchcliffe Dallara Honda Sam Schmidt
2018   Alexander Rossi Dallara Honda Andretti
2019   Alexander Rossi Dallara Honda Andretti

Indy Lights y Fórmula AtlanticEditar

Año American Racing Series Fórmula Atlantic
1989   Tommy Byrne   Hiro Matsushita
1990   Paul Tracy   Mark Dismore
Año Indy Lights Fórmula Atlantic
1991   Eric Bachelart   Jimmy Vasser
1992   Franck Freon   Mark Dismore
1993   Steve Robertson   Claude Bourbonnais
1994   Steve Robertson   Richie Hearn
1995   Greg Moore   David Empringham
1996   David Empringham   Case Montgomery
1997   Hélio Castroneves   Alex Tagliani
1998   Cristiano da Matta   Memo Gidley
1999   Philipp Peter   Alex Tagliani
2000   Scott Dixon   Buddy Rice
2001   Townsend Bell   David Rutledge
Año Fórmula Atlantic
2002   Michael Valiante
2003   A.J. Allmendinger
2004   Ryan Dalziel
2005   Katherine Legge
2006   Andreas Wirth
2007   Raphael Matos
2008   Simona de Silvestro
Año Indy Lights
2009   J. R. Hildebrand
2010   James Hinchcliffe
2011   Conor Daly
2012   Esteban Guerrieri
2013   Carlos Muñoz
2014   Gabby Chaves
2015   Ed Jones

Fórmula EEditar

Año Piloto Equipo
2015   Nelson Piquet Jr. China Racing
2016   Lucas di Grassi Audi Sport Abt

Sport prototipos y gran turismosEditar

Ganadores absolutos en negrita.

Año Clase Pilotos Automóvil Equipo
Campeonato IMSA GT
1990 GTO   Dorsey Schroeder Mercury Cougar Whistler Radar
GTU   John Finger Mazda MX-6 Mazda Motorsports
1991 GTO   Steve Millen Nissan 300ZX Cunningham
GTU   John Fergus Dodge Daytona Full Time
Grand-Am Rolex Sports Car Series
2006 DP   Scott Pruett   Luis Díaz Riley Mk XX-Lexus Chip Ganassi
American Le Mans Series
2007 LMP1   Rinaldo Capello   Allan McNish Audi R10 TDI Champion
LMP2   Romain Dumas   Timo Bernhard Porsche RS Spyder Penske
GT1   Oliver Gavin   Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R Corvette
GT2   Mika Salo   Jaime Melo Jr. Ferrari F430 GT2 Risi
2008 LMP1   Marco Werner   Lucas Luhr Audi R10 TDI Champion
LMP2   David Brabbham   Scott Sharp Acura ARX-01B Highcroft
GT1   Johnny O'Connell   Jan Magnussen Chevrolet Corvette C6.R Corvette
GT2   Dominik Farnbacher   Dirk Müller Ferrari F430GT Tafel
2009 LMP1   Gil de Ferran   Simon Pagenaud Acura ARX-02a de Ferran
LMP2   Adrián Fernández   Luis Diaz Acura ARX-01B Fernández
GT1   Oliver Gavin   Olivier Beretta Chevrolet Corvette C6.R Corvette
GT2   Patrick Long   Jörg Bergmeister Porsche 997 GT3-RSR Flying Lizard
2010 LMP   David Brabbham   Simon Pagenaud HPD ARX-01C Highcroft
LMPC   Elton Julian   Gunnar Jeannette Oreca FLM09 Gunnar
GT   Patrick Long   Jörg Bergmeister Porsche 997 GT3-RSR Flying Lizard
GTC   Juan González   Butch Leitzinger Porsche 997 GT3 Cup Alex Job
2011 LMP1   Lucas Luhr   Klaus Graf Lola-Aston Martin B09/60 Muscle Milk
LMP2   Christophe Bouchut   Scott Tucker Lola B11/40 Level 5
LMPC   Gunnar Jeannette   Ricardo González Oreca FLM09 CORE
GT   Dirk Müller   Joey Hand BMW M3 GT2 Rahal Letterman Laningan
GTC   Tim Pappas   Jeroen Bleekemolen Porsche 997 GT3 Cup Black Swan
2012 LMP1   Lucas Luhr   Klaus Graf HPD ARX-03a Muscle Milk
LMP2   Christophe Bouchut   Scott Tucker HPD ARX-03b Level 5
LMPC   Alex Popow   Ryan Dalziel Oreca FLM09 CORE
GT   Oliver Gavin   Tommy Milner Chevrolet Corvette C6.R Corvette
GTC   Damien Faulkner   Peter LeSaffre Porsche 997 GT3 Cup Green Hornet
2013 LMP1   Lucas Luhr   Klaus Graf HPD ARX-03a Muscle Milk
LMP2   Scott Sharp   Guy Cosmo HPD ARX-03b Extreme Speed
LMPC   Jon Bennett   Colin Braun Oreca FLM09 CORE
GT   Bill Auberlen   Maxime Martin BMW Z4 GTE Rahal Letterman Laningan
GTC   Sean Edwards   Henrique Cisneros Porsche 997 GT3 Cup NGT
United SportsCar Championship (USCC)
2014 P   Scott Pruett   Memo Rojas Riley MkXXVI-Ford Chip Ganassi
GTLM   Jan Magnussen   Antonio García Chevrolet Corvette C7.R Corvette
2015 P   Jordan Taylor   Ricky Taylor Chevrolet Corvette DP Wayne Taylor
GTLM   Dirk Werner   Bill Auberlen BMW Z4 GTE Rahal Letterman Lanigan
2016 P   Jordan Taylor   Ricky Taylor Chevrolet Corvette DP Wayne Taylor
PC   Misha Goikhberg   Stephen Simpson Oreca-Chevrolet JDC-Miller
GTLM   Patrick Pilet   Nick Tandy Porsche 911 Porsche
2017 P   Jordan Taylor   Ricky Taylor Cadillac DPi-V.R Wayne Taylor
GTLM   Oliver Gavin   Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R Corvette
GTD   Gunnar Jeannette   Cooper MacNeil Mercedes-AMG GT3 Riley
2018 P   Filipe Albuquerque   João Barbosa Cadillac DPi-V.R Action Express
GTLM   Oliver Gavin   Tommy Milner Chevrolet Corvette C7.R Corvette
2019 P   Filipe Albuquerque   João Barbosa Cadillac DPi-V.R Action Express
GTLM   Earl Bamber   Laurens Vanthoor Porsche 911 Porsche

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c History of Long Beach Street Circuit
    • Archivado el 13 de abril de 2011 en la Wayback Machine., Historia oficial del Circuito Callejero de Long Beach (En Inglés).
  2. ¿Regresaría Longa Beach a la F1? (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión)., VDEPORTES - En Español - Informe sobre el regreso del GP de EE. UU. Oeste
  3. Long Beach in F1, motorsportstalk.nbcsports.com - English
  4. «Long Beach, destino de la Ronda 6 del calendario de la Fórmula E». Formula E Operations (FIA Formula E Championship). 10 de junio de 2014. 

Enlaces externosEditar