Clase Gotland
Los submarinos Clase Gotland de la Armada de Suecia son modernos submarinos stirling-eléctricos, diseñados y construidos por los astilleros Kockums en Suecia. Estos submarinos fueron los primeros en el mundo en incorporar el sistema Stirling AIP (air-independent propulsión), que extiende el tiempo de inmersión de pocos días a semanas.[1] Esta capacidad antes solo era posible en submarinos nucleares.
| Clase Gotland | ||
|---|---|---|
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| País productor | ||
| País productor |
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| Datos generales | ||
| Astillero | Kockums AB Malmö | |
| Países en servicio |
 Armada de Suecia | |
| Tipo | Submarino SSK-AIP | |
| Estadísticas | ||
| Primera unidad | HMS Gotland | |
| Última unidad | HMS Halland | |
| Clase anterior | Clase Västergötland | |
| Clase posterior | A26 (cancelado) | |
| Periodo construcción | 1992 - 1996 | |
| Periodo servicio | 1996 - | |
| Unidades planteadas | 3 | |
| Unidades puestas en grada | 3 | |
| Unidades botadas | 3 | |
| Unidades concluidas | 3 | |
| Unidades activas |
• HMS Gotland • HMS Uppland • HMS Halland | |
| Características de la clase | ||
| Desplazamiento | 1494 t | |
| Desplazamiento en inmersión | 1599 t | |
| Eslora | 60,4 m | |
| Manga | 6,2 m | |
| Calado | 5,6 m | |
| Sensores | CSU 90-2 | |
| Armamento |
• 4 tubos lanzatorpedos 533 mm (21,0 in) • 2 tubos lanzatorpedos de 400 mm (15.7 in) | |
| Propulsión |
• 2 motor diésel-electric MTU • 2 Sistemas Kockums v4-275R Stirling AIP | |
| Velocidad | 11 nudos (20 km/h) | |
| Velocidad en inmersión |
20 nudos (37km/h) con baterías • 5 nudos (9,3 km/h) con AIP | |
| Autonomía | 12 000 km a 8 nudos | |
| Tripulación |
• 18 oficiales • 6 marinos | |
Características editar
Los submarinos de ataque de la clase Gotland son los submarinos más modernos de la Armada de Suecia, diseñados principalmente para misiones antisuperficie y antisubmarinas, recolección de inteligencia (COMINT y SIGINT), observación, operaciones especiales y minado.[1]
En superficie, el submarino es propulsado por dos conjuntos de motores MTU. Mientras sumergido, el motor Stirling de propulsión independiente de aire (AIP) se utiliza para manejar el generador de 75 kW (101 shp) para propulsión o para cargar la baterías. Un motor Stirling es particularmente adecuado para un submarino porque el motor es casi silencioso y puede utilizar el agua de mar circundante como un disipador térmico para aumentar la eficiencia. La resistencia sumergida depende de la cantidad de líquido y oxígeno almacenado a bordo y se describe como "semanas". La clase se caracteriza por su baja firma acústica, resistencia a los golpes extremos y un sistema de combate potente.[1]
Kockums asegura que la Clase Gotland tiene una excelente maniobrabilidad debido al diseño del casco y un bien posicionado timón X. El timón X dispone de cuatro superficies de control, junto con dos montados en la vela, que permite curvas cerradas y la capacidad de operar muy cerca del fondo marino. La automatización y computarización del submarino permiten que un solo operador dirija el submarino en profundidad, lo que conllevo tener una menor tripulación que permitió tener mejores niveles de comodidad y bajos costes operacionales.[2]
La clase tiene muchas características que incrementan su furtividad, que ayudan a permanecer sin ser detectados. Toda la maquinaria a bordo está aislada y montada sobre amortiguadores de goma para reducir las vibraciones y ruidos; el diseño de casco hidrodinámico para reducir el ruido, la firma infrarroja y el sonar activo; contrarrestan su firma magnética con 27 electroimanes independientes; campos eléctricos de muy baja frecuencia (ELF); varios recubrimientos de casco para reducir la respuesta del sonar activo; y el recubrimiento del mástil con material de absorción de radar. Combinado con el funcionamiento silencioso del generador Stirling y lento girar la hélice para evitar la cavitación, lo que hace que esta clase de submarinos sea muy difícil de detectar bajo el agua, especialmente en su zona normal de operaciones en el mar Báltico.[2]
Unidades editar
| Nombre | Puesta en grada | Lanzado | Comisionado | Grupo | Estatus | Escudo de armas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Gotland | 10 de octubre de 1992 | 2 de febrero de 1995 | 1996 | 1.ª Flotilla de submarinos | Activo | 
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| HMS Uppland | 14 de enero de 1994 | 8 de febrero de 1995 | 1996 | 1.ª Flotilla de submarinos | Activo | 
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| HMS Halland | 21 de octubre de 1994 | 27 de septiembre de 1996 | 1996 | 1.ª Flotilla de submarinos | Activo | 
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Despliegue editar
Después de ser modernizado y actualizado para soportar las altas temperaturas de los mares tropicales,[3] el HMS Halland participó en un ejercicio multinacional en el Mediterráneo desde el 16 de septiembre de 2000. Supuestamente, allí permaneció sin ser detectado por varios de sus adversarios aliados, atrayendo el interés de los países participantes. A principios de noviembre del mismo año, participó en un ejercicio de "agua azul" de la OTAN en el Atlántico. En el ejercicio se reportó una victoria en "duelo" con unidades navales españolas y de la misma manera se registró una victoria contra un submarino de ataque de propulsión nuclear SSN francés. El HMS Gotland también "derrotó" un SSN estadounidense, el USS Houston (SSN-713).[3]
Arriendo a la Armada de Estados Unidos editar
En 2004, el Gobierno de Suecia recibió una solicitud de los Estados Unidos de América para el arrendamiento HMS Gotland -comandado, tripulado y con bandera sueca- por una duración de un año para su uso en ejercicios de guerra antisubmarina. El Gobierno sueco accedió a esta petición en octubre de 2004, y ambas armadas firmaron un memorándum de entendimiento el 21 de marzo de 2005.[4][5] El contrato fue prorrogado por otro 12 meses en 2006.[6][7][8] En julio de 2007, HMS Gotland partió de San Diego con destino a Suecia para volver al servicio en la Armada de Suecia.[9] El HMS Gotland logró tomar varias fotografías del USS Ronald Reagan durante un ejercicio de guerra en el Océano Pacífico que demostraban el "hundimiento" del portaaviones.[10] El ejercicio se realizó para evaluar la eficacia de la flota estadounidense contra los submarinos diésel-eléctricos, que demostró que la flota estadounidense tenía graves fallas para enfrentar este tipo de submarinos.[11][12]
Véase también editar
Submarinos similares
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Referencias editar
- ↑ a b c «The Gotland class submarine - submerged several weeks». Kockums. Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 3 de febrero de 2012.
- ↑ a b «Kockums Promotional». Naval Technology. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 21 de noviembre de 2011.
- ↑ a b Kockums.se: News 2000
- ↑ «US Navy Leasing Swedish Gotland-Class Submarine». Deagel. Consultado el 5 de noviembre de 2004.
- ↑ «U.S., Swedish Navies Sign Agreement to Bilaterally Train on State-of-the-Art Sub». United States Navy. 23 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007. Consultado el 7 de febrero de 2012.
- ↑ «US Navy to continue hunt for Swedish sub». The Local. 18 de abril de 2006. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2009. Consultado el 21 de julio de 2006.
- ↑ «Gotland extends US stay for another year». Kockums AB. 13 de junio de 2006. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2006. Consultado el 21 de julio de 2006.
- ↑ «HMS Gotland’s Stirling propulsion system basis of success in the USA». Kockums AB. 9 de mayo de 2007.
- ↑ «SSK Gotland Class (Type A19) Attack Submarine, Sweden». Naval Technology. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008. Consultado el 6 de abril de 2008.
- ↑ «Pentagon: New Class Of Silent Submarines Poses Threat». KNBC. 19 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2007. Consultado el 21 de julio de 2006.
- ↑ Polmar, Norman (marzo de 2006). «Back to the Future». U.S. Naval Institute Proceedings 132 (3): 22-23. 0041-798X.
- ↑ «US Navy Struggles to Recapture, Keep ASW Proficiency». The Nav Log. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009. Consultado el 6 de abril de 2008.
Datos: Q1141901
Multimedia: Gotland class submarines / Q1141901
