Continental Rail

Continental Rail es una operadora ferroviaria de mercancías. Pertenece a la rama logística del Grupo Vías (ACS), integrado por Cosntru-Rail, LTF, Sicsa y UTE Puerto Musel. Fue fundada en el año 2000 y tiene su sede central en Madrid.

Continental Rail S.A.
333-380 Continental Rail - elandroid.jpg
Tipo Sociedad Anónima
Industria Ferrocarril
Fundación 2000
Sede Bandera de España. Madrid, España
Personas clave JAgustín Batuecas Torruego, Presidente
Productos Transporte
Matriz ACS
Sitio web Continental Rail

HistoriaEditar

 
Un Teco de Continental Rail encabezado por la 335.030 a su paso por Lavern.

Fue fundada el 17 de mayo de 2000 con la vista puesta en atender servicios ferroviarios de mercancías cuando este mercado se liberalizase. El 14 de octubre de 2005 obtuvo la Licencia de Empresa Ferroviaria para el transporte por la red ferroviaria gestionada por ADIF. El 15 de febrero de 2007 puso en servicio el primer tren privado de España desde la nacionalización de los ferrocarriles en 1939. El primer servicio que cubrió fue la línea entre el Puerto Seco de Coslada (Madrid) y el Puerto de Valencia con un tren de contenedores.

El 16 de diciembre de 2008 puso en marcha el primer servicio español de trenes de mercancías de 600 metros de longitud entre la estación de Madrid-Abroñigal y el Puerto de Valencia.[1]

Desde finales de diciembre de 2014 gestiona el tren cerealero Canfranc-Martorell.

El 18 de noviembre de 2017, Continental Rail operó su primer tren de viajeros, traccionando el Tren Azul de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) entre las estaciones de Zaragoza-Delicias y Canfranc,[2]​ con motivo de la campaña promocional de la película Murder on the Orient Express (2017).

ActividadesEditar

Continental Rail tiene tres áreas de negocio diferenciadas.

  • Transporte de Materiales de Construcción y Mantenimiento para líneas de Alta Velocidad
    • L.A.V. Madrid- Barcelona- Frontera Francesa. Transporte de materiales de construcción (balasto, carril, traviesa)
    • L.A.V. Córdoba- Málaga. Transporte de materiales de construcción (balasto, carril, traviesa)
    • L.A.V. Madrid- Levante. Transporte de materiales de construcción (balasto, carril, traviesa)
    • Asistencia a las pruebas ERTMS en las L.A.V., que se centran en la actualidad en las líneas Madrid- Valladolid y Madrid- Barcelona- Frontera Francesa.
  • Gestión y explotación de terminales ferroviarias y redes ferroportuarias,
    • Gestión de la red ferroviaria de la Autoridad Portuaria de Gijón.

Material rodanteEditar

El parque motor de Continental Rail se compone tanto de locomotoras diésel como más recientemente, también de locomotoras eléctricas:

  • Dos locomotoras diésel de la Serie 333.300, conocidas como Primas, nombre del proyecto de Alstom para su fabricación, su numeración es 333.380 y 333.381. Además, tiene alquiladas a Renfe Alquiler de Material Ferroviario otras 4 locomotoras de la serie (numeración 333.314, 333.319, 333.321 y 333.323).
  • Seis locomotoras diésel Serie 335, sacadas del proyecto Euro 4000 de Vossloh, numeración 335.015, 335.016, 335.017, 335.018, 335.029 y 335.030.
  • Cuatro locomotoras diésel Serie 319 compradas a Renfe De numeración 319.222, 319.301, 319.306 y 319.321.
  • Dos locomotoras eléctricas Serie 269 subserie 350 compradas también a Renfe. Estas locomotoras son en realidad cuatro máquinas que operan en Mando Múltiple de dos en dos. Su puesta en servicio a manos de Continental Rail es reciente (junio de 2019), que se encuentran arrendadas por parte de Raxell Rail, su numeración es 269.351 y 269.356.

ReferenciasEditar

  1. «Hitos de Continental Rail». http://www.continentalrail.es/. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
  2. «Tren Azul: Destino Canfranc Estación». http://trenazul.es/. Consultado el 21 de noviembre de 2017. 

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar