Dodge Charger (B-body)

El Dodge Charger fue un automóvil de tamaño intermedio producido por el fabricante Chrysler y vendido bajo la división Dodge. Estaba basado en la plataforma B de Chrysler, la misma que compartía con el Dodge Coronet y con los Plymouth medianos como el Satellite y el Belvedere.

Dodge Charger (B-body)
1969 Dodge Charger General Lee (16381852718).jpg
Dodge Charger de 1969 "General Lee", de la popular serie de TV Los Dukes de Hazzard
Datos generales
Empresa matriz Chrysler Corporation
Fabricante Dodge
Período 1966-1978
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Muscle car
Plataforma B de Chrysler
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Otros modelos
Relacionado Dodge Coronet
Dodge Super Bee
Plymouth GTX
Plymouth Road Runner
Plymouth Satellite
Similares Pontiac GTO
Ford Torino
Sucesor Dodge Magnum

OrigenEditar

 
Prototipo del Dodge Charger II de 1965

Para 1964 la mayoría de los fabricantes de automóviles comenzaban a ofrecer automóviles comunes con opciones deportivas e incluso a diseñar nuevos deportivos, esto principalmente detono con la introducción del Pontiac GTO en 1964, y con el lanzamiento del Mustang de Ford en el mismo año. Esto propicio que las demás divisiones de GM comenzaran a producir versiones deportivas de sus demás vehículos, tal fue el caso del Chevelle SS, el Oldsmobile 442 y el Buick Gran Sport (GS). Esto puso en desventaja a los vehículos Chrysler, ya que sus únicos autos para competir contra los ahora llamados Muscle Cars eran solamente el Coronet y el Belvedere y, aunque tenían disponibles los RB 440 y el 426 Hemi, su aspecto exterior era un diseño muy anticuado y para nada deportivo. Por otra parte, el Mustang tuvo un competidor directo por parte de Chrysler; este se trataba de una versión especial del compacto Plymouth Valiant: el Barracuda, solamente disponible en versión convertible y fastback. Aunque el Barracuda pudo mantenerse a la par con el Mustang, su diseño basado en el Valiant le restó autenticidad e imagen propia. Al ver el éxito de los muscle cars de tamaño mediano e intermedio, Chrysler decidió diseñar su propio muscle car y optó por tomar su plataforma mediana B para crear su nuevo auto. Este fue el Charger, que de ser un auto concepto se convirtió en una realidad para 1966. El nombre Charger se usó en un prototipo de 1964 que estaba basado en el Dodge Polara. En 1965 el nombre adorno a otro prototipo llamado Charger II, este se parecía más al modelo que más tarde salió a producción.

Primera generación 1966-1967Editar

Primera generación
 

Datos generales
Período 1966-1967
Configuración
Carrocerías Coupé Fastback
Dimensiones
Longitud 5171 mm (203,6 pulgadas)
Anchura 1930 mm (76,0 pulgadas)
Altura 1346 mm (53,0 pulgadas)
Distancia entre ejes 2972 mm (117 pulgadas)
Peso ~ 1670 kg (3682 libras)[1]
Planta motriz
Motor Todos V8s: 318 plg3 (5.2 L)
361 plg3 (5.7 L)
383 plg3 (6.2 L)
426 plg3 (7.0 L) HEMI
440 plg3 (7.2 L) Magnum
Mecánica
Transmisión Manual A230 de 3 velocidades o A833 de 4 velocidades
Automática TorqueFlite de 3 velocidades

La primera generación del Charger salió al mercado en el año de 1966. el frente del auto era igual al del Coronet, pero integraba faros ocultos en la parrilla delantera, muy parecidas a las del Mercury Cougar, para poder ver las luces se accionaba un mecanismo eléctrico desde dentro del vehículo para que las placas que tenían los faros rotaran completamente para permitir al operador encender las luces. La carrocería estaba basada en el Coronet, pero el toldo estaba curveado hacia atrás, convirtiendo al Charger en un fastback, esto le dio un aspecto diferente y una mayor aerodinámica al automóvil. Las luces traseras eran una barra que corría de costado a costado y distribuidas en el centro de esta se encontraban unas letras con el nombre Charger. La ventana lateral se diseñó un poco cuadrada, similar a las del los Chevrolet Chevelle de 1970-72, además solamente estuvo disponible como Hardtop. Por dentro, el Charger equipaba una configuración de asientos 2+2 y una consola central, además el tablero fue único para el Charger, ya que tenía un diseño muy futurista y todos los indicadores estaban iluminados.

En cuanto a motorizaciones, el Charger podía ser adquirido con el motor base V8 de 318 plg3 (5,2 L) de la serie A, con un carburador de 2 gargantas. El motor intermedio era el V8 de 383 plg3 (6,3 L) con carburador de cuatro gargantas de la serie B y como tope de la línea se encontraba el poderoso V8 Hemi de 426 plg3 (7,0 L) con 425 HP (317 kilovatios) de la serie RB. En este año, Dodge logró un éxito y vendió 37,344 unidades del Charger en 1966. Físicamente el auto permaneció sin cambios, solamente en 1967 la gama de motores se expandió: el V8 de 318 plg3 (5,2 L) de la serie A fue sustituido por uno con un carburador de 2 gargantas de la serie LA. Ahora había 2 motores V8 B 383, con opción de carburador de 2 o 4 gargantas; a la línea de motores de 7 litros, se unió el V8 RB 440 Magnum con carburador de 4 gargantas; y el 426 Hemi siguió siendo el tope de la línea. En este año cayeron a 15,788 unidades.

Los motores disponibles (todos V8) durante la primera generación fueron:[1]

Tipo o código Cilindrada Años
A 318 plg3 (5.2 L) 1966
LA 1967
B 361 plg3 (5.7 L) con carburador 2 gargantas 1966
383 plg3 (6.2 L) con carburador de 2 o 4 gargantas 1966-1967
RB 440 plg3 (7.2 L) Magnum
426 plg3 (7.0 L) HEMI

Segunda generación 1968-1970Editar

Segunda generación
 

Datos generales
Período 1968-1970
Configuración
Carrocerías Coupé Fastback
Dimensiones
Longitud 5300 mm (208,7 pulgadas)
Anchura 1950 mm (76,8 pulgadas)
Altura 1350 mm (53,1 pulgadas)
Distancia entre ejes 2972 mm (117 pulgadas)
Peso ~ 1570 kg (3461 libras)[2]
Planta motriz
Motor 6 en línea de 225 plg3 (3.6 L)
V8s: 318 plg3 (5,2 L)
383 plg3 (6,3 L)
426 plg3 (7,0 L) Hemi
440 plg3 (7,2 L)
Mecánica
Transmisión Manual A230 de 3 velocidades o A833 de 4 velocidades
Automática TorqueFlite de 3 velocidades

La plataforma de Chrysler B fue rediseñada para el año de 1968 y el Charger se diferenció aún más del Coronet. Este modelo fue uno de los más famosos por tener un cuerpo muy aerodinámico. En esta generación, el Charger sigue teniendo los faros ocultos, pero esto cambia cuando se acciona un botón que inmediatamente quita las tapas para que se vean los faros. La versión R/T usaba el Magnum de 440 plg3 (7,2 L) de 375 HP (280 kilovatios).

Los motores de la segunda generación fueron:[2]

Tipo o código Cilindrada Años
Slant-6 225 plg3 (3.6 L) 1969-1970
V8 LA 318 plg3 (5.2 L) 1968-1970
V8 B 383 plg3 (6.2 L) con carburador de 2 o 4 gargantas
V8 RB 440 plg3 (7.2 L) Magnum
440 plg3 (7.2 L) "Six Pack" con 3 carburadores de 2 gargantas 1970
426 plg3 (7.0 L) HEMI 1968-1970

Tercera generación 1971-1974Editar

 
Dodge Charger R/T 440 de 1971

En el año de 1971, la nueva generación del Charger tuvo su debut. Fue rediseñado completamente ya que tenía una división en la parrilla y una carrocería más redondeada. Los interiores se parecían a los de la Plataforma E de Chrysler. Los faros ocultos se presentaron como una opción.

Motores:

Tipo o código Cilindrada Años
Slant-6 225 plg3 (3.6 L) 1971-1974
V8 LA 318 plg3 (5.2 L)
340 plg3 (5.6 L) 1971-1973
360 plg3 (5.9 L) 1974
V8 B 383 plg3 (6.2 L) con carburador de 2 o 4 gargantas 1971
V8 RB 440 plg3 (7.2 L) Magnum 1971-1974
440 plg3 (7.2 L) Six Pack con tres carburadores de 2 gargantas 1971
426 plg3 (7.0 L) HEMI

Cuarta generación 1975-1978Editar

 
Dodge Charger Daytona de 1975

A partir de 1975, el Dodge Charger se basó en el Chrysler Cordoba. El Charger SE (Special Edition) fue el único modelo que se ofreció. Las ventas en 1975 ascendieron a 30 812. Debido a la extrema forma cuadrada de la carrocería, los equipos de NASCAR se vieron obligados a confiar en el modelo del año anterior (1974) para automóviles para NASCAR. Con el fin de que Dodge fuera representado en NASCAR, el nuevo Dodge Magnum estaba listo para entrar a la competencia. En 1976, un Dodge Charger fue uno de los dos coches de serie de NASCAR para competir en las 24 Horas de Le Mans, después de haber sido modificado en las luces de cola y el limpiaparabrisas. Fue impulsado por Herschel y McGriff Doug y patrocinado por la cerveza Olympia, ganándose el apodo de "Oly Express".

ReferenciasEditar

  1. a b www.automobile-catalog.com 1966 Dodge Charger 318 V-8 data index - Especificaciones y datos de rendimiento
  2. a b www.automobile-catalog.com 1968 Dodge Charger 318 V-8 data index - Especificaciones y datos de rendimiento

Enlaces externosEditar