Dusambé

Capital de Tayikistán

Dusambé[2]​ (en tayiko y ruso: Душанбе, transliterado académicamente como Dušanbe, llamada Dyushambe hasta 1929, y Stalinabad entre ese año y 1961) es la capital y la ciudad más poblada de la república de Tayikistán. Tiene un área o una superficie oficial de 100 km²; y su población es de 724.000[3][4]​ habitantes según el censo nacional tayiko del 21 de septiembre de 2010,[3][4]​ implicando por lo tanto 7240 hab./km². Se trata, con gran diferencia, de la ciudad más poblada del país.

Dusambé
Душанбе
Dušanbe
Capital
Dushanbe panorama 07.jpg
Coat of Arms of Dushanbe.png
Escudo

Dusambé ubicada en Tayikistán
Dusambé
Dusambé
Localización de Dusambé en Tayikistán
Dusambé ubicada en Asia
Dusambé
Dusambé
Localización de Dusambé en Asia
Coordenadas 38°34′23″N 68°47′11″E / 38.573055555556, 68.786388888889
Entidad Capital
 • País Bandera de Tayikistán Tayikistán
 • Provincia Provincia de Karotegin
Dirigentes  
 • Alcalde Rustam Emomali
Superficie  
 • Total 100 km²
Altitud  
 • Media 706 m s. n. m.
Población (1 de enero de 2020)  
 • Total 1 193 000 hab.
 • Densidad 7240 hab/km²
 • Urbana 1 600 000 hab.
 • Metropolitana 1 920 000 hab.
Huso horario UTC+05:00
Código postal 734000
Prefijo telefónico 37
Matrícula 01 y 05
Hermanada con Bandera de Turquía Ankara, Bandera de Estados Unidos Boulder,
Bandera de Uzbekistán Bújara, Bandera de Austria Klagenfurt,
Bandera de Pakistán Lahore, Bandera de Zambia Lusaka, Bandera de Bielorrusia Minsk, Bandera de Rusia Moscú, Bandera de Yemen Saná, Bandera de Irán Shiraz, Bandera de Irán Teherán, Bandera de la República Popular China Ürümqi
[1]
Sitio web oficial

ToponimiaEditar

El nombre de la capital de Tayikistán proviene de la palabra tayika para referirse al lunes (du "dos" + shanba o shanbé "día", lit. "día dos"), etimología que alude al hecho de que en el lugar se celebraba un mercado ese día de la semana.[5][1]

HistoriaEditar

Aunque existen restos arqueológicos que se remontan al siglo V a. C., Dusambé fue un pequeño poblado hasta hace unas ocho décadas.[6]

En 1920, el último Emir de Bujará se refugió en Dusambé tras ser derrocado por la revolución bolchevique. Huyó a Afganistán después de que el Ejército Rojo conquistara la zona el año siguiente. La ciudad fue tomada por Enver Pashá en 1922 y fue el cuartel general de Ibrahim Bek, un líder tayiko que luchó contra los bolcheviques.

Compuesta en realidad por tres poblados, de los cuales el más grande se llamaba Diushanbé,[1]​ la localidad fue rebautizada Stalinabad, en homenaje a Iósif Stalin. En 1924 alcanzó el estatus de capital de la República Autónoma Tayika Soviética.[1]​ Con la victoria del Ejército Rojo y la llegada del ferrocarril en 1929, la localidad, se convirtió en capital de la República Socialista Soviética de Tayikistán.[6]

 
Revueltas de Dusambé en febrero de 1990.

Los soviéticos transformaron el área hasta convertirla en un centro de producción de algodón y seda, y realojaron a miles de personas provenientes de otras repúblicas de la Unión Soviética en la ciudad. En 1961, durante la era Nikita Jrushchov, la ciudad recuperó su nombre histórico.

La población también se incrementó debido a los miles de tayikos étnicos que emigraron a Tayikistán tras el paso de Bujará y Samarcanda a la República Socialista Soviética de Uzbekistán. Durante el periodo soviético Dusambé fue una ciudad tranquila y relativamente próspera, sede de Universidad Estatal Tayika y de la Academia Tayika de Ciencias.

En 1990 se produjeron varios disturbios, tras descubrirse los planes para realojar a decenas de miles de refugiados armenios, hecho que alentó el sentimiento nacionalista local. Durante los subsiguientes enfrentamientos murieron veintidós personas.[6]

La ciudad quedó muy dañada como resultado de la Guerra civil tayika, entre 1992 y 1997, que se produjo poco después de la independencia. Durante ese período la situación fue caótica.[6]

El mástil más alto del mundo se encuentra en Dusambé, Tayikistán, con 165 metros de altura, y el cual está dentro del libro Guiness de los Récords como el mástil más alto del mundo. La bandera que ondea en este mástil tiene unas dimensiones de 60 metros de longitud y 30 metros de anchura, lo que implica 1800 metros cuadrados de bandera. Este mástil fue construido en 2011.[7]

ClimaEditar

Dusambé tiene un clima mediterráneo (Köppen: Csa),[8]​ con fuertes influencias climáticas continentales (Köppen: Dsa).[8]​ Los veranos son cálidos y secos y los inviernos son fríos, pero no excesivamente. El clima es más húmedo que otras capitales de Asia Central, con una precipitación anual promedio de más de 500 milímetros, ya que el valle circundante canaliza aire húmedo durante el invierno y la primavera. Los inviernos no son tan fríos como más al norte debido al apantallamiento de la ciudad por montañas desde el aire extremadamente frío de Siberia. Enero de 2008 fue particularmente frío y la temperatura bajó a -22 °C.[9]

   Parámetros climáticos promedio de Dusambé (1991–2020, extremas 1926–present)  
Mes Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Anual
Temp. máx. abs. (°C) 21.8 27.7 32.2 35.3 38.8 43.0 43.7 45.0 38.9 36.8 31.9 24.3 45.0
Temp. máx. media (°C) 9.0 11.0 17.0 22.8 27.9 33.6 36.4 35.5 31.3 24.4 16.7 11.1 23.1
Temp. media (°C) 3.1 5.0 10.5 15.8 20.1 25.1 27.4 26.0 21.2 14.7 9.0 4.6 15.2
Temp. mín. media (°C) -0.9 0.5 5.5 10.1 13.4 17.2 18.9 17.2 12.7 7.8 3.8 0.4 8.9
Temp. mín. abs. (°C) -26.6 -17.6 -12.9 -6.1 1.2 8.4 10.9 8.2 -1.0 -4.4 -13.5 -19.5 -26.6
Precipitación total (mm) 100 95 102 112 75 17 4 1 4 29 55 60 654
Días de precipitaciones (≥ 1.0 mm) 8.5 9.1 13.4 9.8 7.8 1.5 0.7 0.1 0.8 3.7 5.3 8.1 68.8
Horas de sol 120 121 156 198 281 337 352 338 289 224 164 119 2699
Humedad relativa (%) 69 67 65 63 57 42 41 44 44 56 63 69 57
Fuente n.º 1: Погода и климат[10]Deutscher Wetterdienst[11]
Fuente n.º 2: NOAA (sun, 1961–1990)[12]

GobiernoEditar

 
Edificio de gobierno.
 
Fachada de la Universidad Estatal de Tayikistán.

La ciudad Dusambé es un centro político, industrial, científico, histórico y cultural del país.

Se encuentran en ella el Palacio Presidencial, el Parlamento, todos los ministerios e instituciones, las oficinas de los bancos comerciales, las embajadas, las oficinas de las grandes corporaciones y de las organizaciones humanitarias.[1]

División administrativaEditar

Dusambé está dividida en los siguientes cinco distritos:

  • Frunzensky I
  • Frunzensky II
  • Ismoila Somoni
  • Zheleznodorozhny
  • Centro

EconomíaEditar

 
El mayor mástil del mundo se encuentra en Dusambé.

Próximas a Dusambé se encuentran varias minas de carbón, plomo, y arsénico. Dusambé es un importante centro textil, principalmente debido al algodón, aunque también produce seda, maquinaria, electrodoméstico, objetos de cuero, componentes de tractor y productos para la alimentación.[13]

En los últimos tiempos, el tráfico de drogas ha adquirido un peso creciente en la economía local.[14]

TransporteEditar

En la ciudad se encuentra el Aeropuerto de Dusambé, el principal del país. Allí tiene su base la aerolínea Tajik Air.[15]​ La localidad es asimismo un importante centro automotor y ferroviario.[13]​ La estación de ferrocarril de Dusambé conecta la capital con el resto de ciudades del país y hacia Rusia, con trenes a Moscú y Kazán.

Transporte aéreoEditar

El primer vuelo a la ciudad fue desde Bujará el 3 de septiembre de 1924 del avión Junkers F-13 pilotado por Rashid Beck Ahriev y Peter Komarov; el servicio comenzó a funcionar tres veces por semana desde el pequeño aeródromo de la actual Avenida Rudaki. [16]​ En 1927 se inauguró la segunda ruta aérea en la Unión Soviética de Taskent a Samarkanda a Termez a Dushanbe en el Junkers F-13, dos años antes de la introducción de los automóviles y cinco antes del ferrocarril. Se creó un pequeño aeropuerto de Stalinabad, y en 1930 se construyó un aeropuerto de primera clase en la ciudad. El primer vuelo regular de la ciudad a Moscú comenzó en 1945 en el Li-2. La aerolínea estatal, Tojikiston, que ahora se conoce como Tajik Air, se creó en 1949. En los años 50 y 60, se introdujeron muchos aviones nuevos en la flota aérea civil tayika. La Administración de la Aviación Civil de Tayikistán obtuvo el primer puesto de la URSS por su eficiencia en la década de 1980.[17]

En la ciudad está el Aeropuerto Internacional de Dushanbe que, en abril de 2015, contaba con vuelos regulares a Ürümqi, Kabul, Delhi, Dubái, Estambul, Fráncfort y a las principales ciudades de Rusia y Asia Central, entre otras. Tajik Air tenía su sede en los terrenos del Aeropuerto de Dushanbe en Dushanbe.[18]Somon Air, inaugurada en 2008, tiene su sede en Dushanbe.[19]​ El gobierno planeaba dedicar el 0,18% del PIB de Tayikistán al desarrollo de la aviación en gran parte en Dushanbe.[17]​ Inversores japoneses crearon una terminal de carga en el aeropuerto, con un coste de 28 millones de dólares.[20]

Sistema de carreterasEditar

La primera carretera del país, de principios del siglo XIX, fue la de Guzor, recorrida por camellos, y convertida en una carretera moderna por los soviéticos. La primera línea de autobuses se puso en marcha en 1930 y el servicio de taxis comenzó en 1937.[16]​ Los automóviles son la principal forma de transporte en el país y en Dushanbe. Una importante carretera atraviesa las montañas desde Juyand hasta Dushanbe a través del Túnel de Anzob, construido por un operador iraní.[21]​ Una segunda carretera principal va del este de Dushanbe a Jorog, en la Provincia de Alto Badajshán (antiguo Gorno-Badajshán), luego a Murghob, y después se divide en carreteras hacia China y Kirguistán.[22]

Muchos proyectos de construcción de carreteras y túneles están en marcha o se han completado en 2014. Los principales proyectos incluyen la rehabilitación de las carreteras Dushanbe-Chanak (frontera uzbeka), Dushanbe-Kulma (frontera china), Qurghonteppa-Nizhny Pyanj (frontera afgana) y la construcción de túneles bajo los puertos de montaña de Anzob, Shakhristan, Shar-Shar y Chormazak.[23][24]

Transporte ferroviarioEditar

La primera línea ferroviaria de Dushanbe, que tenía una longitud de 245 km se construyó de 1926 a 1929 y se inauguró el 10 de septiembre de 1929 desde Vhadat a Dushanbe a Termez[25][26]​ que finalmente conectó Dusambé con Moscú. En 1933 y 1941, se tendieron otras dos líneas de ferrocarril de vía estrecha desde Dushanbe, hasta Gulpista y Kurgan-Tyube. En 2002, tomó el relevo una nueva administración ferroviaria que modernizó el sistema.[27]

En la actualidad, los principales ferrocarriles de Tayikistán se encuentran en la región sur y conectan Dusambé con las zonas industriales de los valles del Gissar y del Vakhsh y con Uzbekistán, Turkmenistán, Kazajistán y Rusia.[28]​ Los ferrocarriles de Tayikistán son propiedad de los Ferrocarriles Tayikos, que los explotan. A principios de la década de 2000, se construyó una nueva línea de ferrocarril desde Dushanbe a Gharm hasta Jirghatol que conectaría el país con Rusia, Kazajistán y Kirguistán sin pasar por Uzbekistán debido a las actuales tensiones geopolíticas. El gobierno también está promoviendo una línea propuesta desde Dushanbe a Herat y Mashad. El 18 de junio de 2018, el primer ferrocarril entre Dusambé y Nur-Sultan, la capital de Kazajistán, completó su viaje a través de la región uzbeka de Karakalpakstan. [29]​ El sistema ferroviario del norte de Tayikistán sigue aislado de sus otras líneas ferroviarias, incluidas las de Dushambé. También hay un servicio de Dusambé a Khujand y a la ciudad norteña uzbeka de Pakhtaabad.

Sistema de trolebusesEditar

 
Trolebuses en Dusambé

Los Sistema de trolebuses de Dushanbe comenzaron el 6 de abril de 1955 cuando se organizó una administración de trolebuses en la ciudad. El 1 de mayo de 1955, el primer trolebús Trolza comenzó a funcionar en la avenida Lenin, la principal de Dusambé. Se siguieron añadiendo rutas en 1957 y 1958 y, en 1967, se abrieron 9 rutas y la longitud de la red alcanzó 49 km. La colapso de la Unión Soviética provocó una crisis en el sistema, ya que el precio del combustible aumentó y los saqueos se convirtieron en un problema constante, con un incidente ocurrido en la estación central de autobuses que llevó a la suspensión temporal de las líneas. Durante este periodo, el número de trolebuses se redujo de un máximo de 250 a finales de los 80 a sólo 45-50. En 2004 se encargaron 100 trolebuses nuevos, que se entregaron un par de años después y contribuyeron a la reanudación del servicio.[30][31]

En 2020, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo dio 8 millones de dólares para reparar el sistema. En 2020, Dusambé contaba con 7 rutas de trolebuses con 11 millones de pasajeros al año.[32]​ Aunque los trolebuses eran el principal medio de transporte en la época soviética, hoy en día sólo representan el 2% de los viajes motorizados.[33]

Los trolebuses de Dushanbe se basan en el diseño del trolebús ZiU-9.

  • TrolZa-5264.01 "Capital" (números 1000-1003);
  • ZiU-682H-016 (012) (nos 1004-1039, 2000-2027);
  • ZiU-682H-016 (018) (nos 1042, 1053, 1054, 1058, 1059, 1072-1083, 2038, 2046, 2051-2079);
  • ZiU-682V (nos 1177, 2095, 2099).[34]

Sistema de metroEditar

La construcción de un sistema de metro sobre el suelo está prevista para 2025.[35]​ Se espera que la primera línea de metro aéreo esté terminada en 2040 y conecte la Puerta Sur y Gulliston (zona del circo). [36]

Sitios de interésEditar

ReferenciasEditar

  1. a b c d e «Capital - Dushanbe» (en inglés). tajik-gateway.org. Consultado el 23 de enero de 2010. 
  2. Real Academia Española (2005). «Dusambé». Diccionario panhispánico de dudas (en español). Madrid: Santillana. Consultado el 29 de septiembre de 2010. 
  3. a b División política de Tayikistán, en el sitio web City Population, incluyendo sus tres últimos censos nacionales de población.
  4. a b Tayikistán en el sitio GeoHive Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine., incluyendo su censo del 21 de septiembre de 2010.
  5. D. Saimaddinov, S. D. Kholmatova, and S. Karimov, Tajik-Russian Dictionary, Academy of Sciences of the Republic of Tajikistan, Rudaki Institute of Language and Literature, Scientific Center for Persian-Tajik Culture, Dushanbe, 2006.
  6. a b c d «Dushanbe - History» (en inglés). Lonely Planet. 28 de abril de 2009. Consultado el 23 de enero de 2010. 
  7. http://www.banderasvdk.com/blog/curiosidad-de-la-semana-los-5-mastiles-mas-altos-del-mundo/
  8. a b «Updated Asian map of the Köppen climate classification system». Archivado desde el original el 30 de junio de 2017. Consultado el 24 de noviembre de 2017. 
  9. «Tajikistan: Citizens Ponder Bleak Future Amid Harsh Winter | Eurasianet.Org». Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017. Consultado el 24 de noviembre de 2017. 
  10. «平年値(年・月ごとの値) 主な要素» (en ruso). Weather and Climate (Погода и климат). Consultado el 13 de noviembre de 2021. 
  11. «Klimatafel von Duschanbe / Tadschikistan». Baseline climate means (1961–1990) from stations all over the world (en alemán). Deutscher Wetterdienst. Consultado el 18 de febrero de 2016. 
  12. «Dushanbe Climate Normals 1961–1990». National Oceanic and Atmospheric Administration. Consultado el 18 de febrero de 2016. 
  13. a b Encyclopedia. «Dushanbe» (en inglés). encyclopedia.farlex.com. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011. Consultado el 23 de enero de 2010. 
  14. «Drugs in Central Asia» (en inglés). Economist.com. 27 de marzo de 2007. Consultado el 23 de enero de 2010. 
  15. Tajikair.tj. Sitio oficial de la aerolíonea.
  16. a b org/oclc/65068362 «Transport». Dushanbe : ėnt︠s︡iklopedii︠a︡. Dinorshoev, Muso. Dushanbe: Glavnai︠a︡ nauchnai︠a︡ redakt︠s︡ii︠a︡ Tadzhikskoĭ nat︠s︡ionalʹnoĭ ėnt︠s︡iklopedii. 2004. ISBN 5-89870-071-4. OCLC 65068362. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2010. Consultado el 28 de noviembre de 2021. 
  17. a b «Транспорт - Страница 3 из 3». Puerta de Desarrollo de Tayikistán на русском языке (en ru-RU). Consultado el 7 de diciembre de 2020. 
  18. "Directorio: World Airlines". Flight International. 30 de marzo-5 de abril de 2004. 78. "Calle Titov 31/2, Aeropuerto de Dushanbe, Dushanbe, 734006, Tayikistán."
  19. "Contactos Archivado el 29 de enero de 2013 en Wayback Machine.". Somon Air. Recuperado el 4 de diciembre de 2010. "Contactos: 40, Titova Str. Dushanbe, Tayikistán, 734012". Dirección en tayiko Archivado el 29 de enero de 2013 en Wayback Machine. : "734012, Таджикистан, Душанбе, ул. Титова, 40"
  20. «Маркази боркашонии фурудгоҳи Душанбе бо сармояи Ҷопон сохта шуд». Радиои Озодӣ (en tayiko). Consultado el 29 de noviembre de 2020. 
  21. com/blog/2014/05/08/envoy-iran-to-complete-tajikistans-independence-tunnel-by-next-year/ «Envoy: Irán completará el túnel de la independencia de Tayikistán para el próximo año». The Iran Project. 8 de mayo de 2014. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  22. «2.3 Red de carreteras de Tayikistán - Evaluación de la capacidad logística - Evaluaciones digitales de la capacidad logística». dlca.logcluster.org. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  23. Túnel automovilístico de Shar-Shar que une Tayikistán con China, de 2,3 km El túnel automovilístico de Shar-Shar que une Tayikistán y China se abrió al tráfico el 30 de agosto, Siyavush Mekhtan, 2009-09-03, http://centralasiaonline.com/en_GB/articles/caii/features/2009/09/03/feature-06
  24. El túnel de Chormaghzak pasa a llamarse túnel de Khatlon y el de Shar-Shar pasa a llamarse túnel de Ozodi, 12/02/2014, Payrav Chorshanbiyev, http://news.tj/en/news/chormaghzak-tunnel-renamed-khatlon-tunnel-and-shar-shar-tunnel-renamed-ozodi-tunnel Archivado el 31 de mayo de 2014 en Wayback Machine.
  25. Rustamov, Aziz (22 de marzo de 2017). «Наследие Российской империи в Таджикистане: железная дорога, вокзалы, водонапорные башни» [El legado del Imperio ruso en Tayikistán: ferrocarril, estaciones de tren, torres de agua]. Фергана. Ру. Agencia Internacional de Noticias de Ferghana. Archivado desde fergananews. com//articles/9332 el original el 8 de agosto de 2020. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  26. Abdullaev, Kamoludin (2018). «Railways». Diccionario histórico de Tayikistán. Rowman & Littlefield Publishers. p. 364. ISBN 978-1-5381-0252-7. OCLC 1049912411. 
  27. «Дорога через века» [Carretera a través de los siglos]. eav.ru. Евразия Вести. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  28. «Migrant Express Part 1: Adiós a Dushanbe». Youtube. Radio Free Europe/Radio Liberty. 1 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021. Consultado el 3 de febrero de 2021. 
  29. «El tren Dushanbe-Astana realiza su primer viaje». RadioFreeEurope/RadioLiberty. Consultado el 5 de agosto de 2020. 
  30. «КАвЗ: в будущее - с оптимизмом». 16 de abril de 2012. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2019. Consultado el 4 de agosto de 2020. 
  31. Kluczewska, Karolina. Los autobuses de Dushanbe y lo que significa vivir en una capital. 
  32. article «El BERD financia la modernización de la infraestructura de trolebuses de Dushanbe». Railway Gazette International. 27 de enero de 2020. Consultado el 4 de agosto de 2020. 
  33. «Toward safer, cleaner, and more convenient public transport in Central Asian cities». blogs.worldbank.org. Consultado el 4 de agosto de 2020. 
  34. «Dushanbe, trolebús - Roster». transphoto.org. Consultado el 4 de agosto de 2020. 
  35. com/cities/2017/oct/19/demolishing-dushanbe-former-stalinabad-erasing-soviet-past «Demolishing Dushanbe: how the former city of Stalinabad is erasing its Soviet past». The Guardian. 19 de octubre de 2017. Consultado el 7 de noviembre de 2019. 
  36. «Se espera construir un sistema de metro en la capital tayika para 2040». Asia plus. 

Enlaces externosEditar