Embraer EMB-312 Tucano

entrenador fabricado por Embraer
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El Embraer EMB-312 Tucano (‘tucán’ en portugués) es un avión de combate a turbohélice de alas en tándem diseñado para el ataque a tierra, contrainsurgencia y entrenamiento básico de pilotos, provisto de modernos equipos de aviónica y sistemas de armas desarrollado en Brasil. El prototipo voló por primera vez en 1980 y las primeras unidades producidas fueron suministradas en 1983. La serie de aviones Tucano fue uno de los primeros éxitos internacionales de la Embraer, con 600 unidades producidas. Una variante mejorada fue producida bajo licencia en el Reino Unido para la Real Fuerza Aérea Británica como el Short Tucano.

EMB-312 Tucano

Embraer EMB-312 Tucano de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán en 2014.
Tipo Ataque a tierra / Contrainsurgencia / Entrenamiento
Fabricantes Bandera de Brasil Embraer
fabricado bajo licencia por:
Bandera del Reino Unido Short Brothers (Véase también: Short Tucano)
Primer vuelo 16 de agosto de 1980
Introducido Septiembre de 1983
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Brasil Fuerza Aérea Brasileña
Otros usuarios
destacados
Bandera de Argentina Fuerza Aérea Argentina
Bandera de Paraguay Fuerza Aérea Paraguaya
Bandera de Colombia Fuerza Aérea Colombiana
Bandera de Perú Fuerza Aérea Peruana
Producción 1980-1996
N.º construidos 504
Variantes Short S.312 Tucano
EMB 314 Super Tucano

Desarrollo editar

En enero de 1978 la empresa estatal Embraer inició el diseño de un nuevo avión de entrenamiento básico para la Fuerza Aérea Brasileña, a cargo de un equipo de diseño dirigido por el ingeniero Joseph Kovacs. El 6 de diciembre de 1978, el Ministerio de Aeronáutica brasileño firmó un contrato con la compañía por dos prototipos y dos células estáticas de ensayo. El tipo, designado EMB-312 por la compañía y conocido por la FAB, recibió el nombre de Tucano el 23 de octubre de 1981. El primer prototipo voló el 16 de agosto de 1980 y el segundo el 10 de diciembre de 1980.[1][2]

El EMB-312 es denominado T-27 en la Fuerza Aérea Brasileña. Es el avión acrobático empleado por la Esquadrilha da Fumaça (Escuadrón de Humo en portugués). La FAB compró 133 aviones AT-27 (versión de ataque ligero).

El mejorado EMB-312H Super Tucano perdió el concurso Joint Primary Aircraft Training System (J-PATS) organizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante los años 1990. De los siete diseños participantes, el ganador fue el de Raytheon y Pilatus, que fue denominado T-6 Texan II. La Embraer trabajó con la Northrop, la cual se fusionó con la Grumman durante el concurso y dio origen a la Northrop Grumman. El diseño del EMB-312H sirvió más tarde como punto de partida para el EMB-314, apodado ALX y adoptado por la Fuerza Aérea Brasileña como A-29.

Componentes editar

[3][4]

Alemania  Alemania -   Argentina - Bélgica  Bélgica - Brasil  Brasil - Canadá  Canadá -   Estados Unidos - Reino Unido  Reino Unido

 
Cabina brasileña en 2005

Electrónica editar

Sistema País Fabricante Notas
Sensor meteorológico (opción, Argentina)   L3Harris Modelo WX-500 Stormscope
ACAS (opción, Argentina)   Garmin Modelo GTS-825
Navegador/radio táctil (opción, Argentina)   Garmin Modelo GTN 650H Xi
INS (opción, Argentina)   Garmin Modelo GRS-7800
Pantalla táctil de instrumentación (opción, Argentina)   Garmin Modelo G600 TXi
Transpondedor ADS-B (opción, Argentina)   Garmin Modelo GTX-345R
Luces de panel (opción, Argentina)   Applied Avionics, Inc.
Luces de navegación (opción, Argentina)   Aveo Engineering
Sistema de audio (opción, Argentina)   Becker Avionics Modelo AMU6500
Sistema de escape   Martin-Baker Asiento eyectable modelo Mk.BR8LC[5]

Armamento editar

Sistema País Fabricante Notas
Contenedor de ametralladora (opción)   FN Herstal FN C-2 con ametralladora de 7,62mm
Contenedor de ametralladora (opción)   FN Herstal 2 ametralladoras MAG 58P de 7,62mm cada uno
Contenedor de ametralladora (opción)   FN Herstal FN HMP con ametralladora de 12,7mm
Contenedor de ametralladora y cohetes (opción)   FN Herstal RMP LC con ametralladora M3P de 12,7mm y 4 lanzadores de 70mm
Cohete aire-tierra SBAT 37 de 37mm   AVIBRAS
Cohete aire-tierra Áspid de 57mm   Dirección General de Fabricaciones Militares
Cohete aire-tierra SBAT 70 de 70mm   AVIBRAS
Cohete aire-tierra HVAR de 127mm  
Bomba Mark 81   General Dynamics
Bomba Mark 82   General Dynamics
 
PT6

Propulsión editar

Sistema País Fabricante Notas
Motor   Pratt & Whitney Canada 1 × PT6A-25C

Variantes editar

 
T-27 de Honduras.
  • EMB-312 — modelo estándar.
  • T-27 — entrenador básico biplaza de la Fuerza Aérea Brasileña.
  • AT-27 — versión biplaza ligera de ataque de la Fuerza Aérea Brasileña.
  • EMB-312F — 50 unidades vendidas a Francia y equipadas con aviónica francesa.
  • Short Tucano — 130 aviones para la RAF, más 12 para Kenia y 16 para Kuwait con un motor distinto y más potente, así como aviónica a pedido.
  • EMB-312H — Prototipo desarrollado por Embraer junto a la Northrop para el concurso Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) de la Fuerza Aérea Estadounidense para seleccionar un entrenador avanzado, del cual derivó el Embraer EMB 314 Super Tucano (ALX), que se encuentra en producción para la FAB.
  • AT-27M — Versión de entrenamiento con capacidades de ataque ligero para la Fuerza Aérea de Colombia[6]

Historia operativa editar

Venezuela editar

 
Tucano AT-27 en el Museo Aeronáutico de Maracay

En 1986 la Fuerza Aérea Venezolana se convirtió en operadora de la aeronave Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano (un total de 32); los Tucanos Venezolanos compuestos por dos versiones el: T-27 de entrenamiento (20 unidades) y el: AT-27 de apoyo táctico (12 unidades), estos medios fueron adscritos al Escuadrón de Entrenamiento No.142 /Grupo 14 y al Escuadrón de Operaciones Especiales No.152/Grupo 15. En 1991 los AT-27 son transferidos al Grupo Aéreo de Entrenamiento Táctico No.13. En la actualidad toda la flota vuela en el Grupo de Entrenamiento Aéreo N°14. Los Tucanos de la aviación Militar de Venezuela portan combinaciones de armamento compuestas por Pod FN HMP de ametralladora de 12,7 mm, con 250 proyectiles; bombas Mk.81 de 113 kg., bombas Mk.82 de 227 kg.; bombas bengalas Natak; bombas de practica BDU-33 y lanzacohetes de 70 mm. Los aviones estuvieron envueltos en los sucesos acaecidos durante el año 1992, siendo utilizados por el bando golpista para bombardear posiciones gubernamentales en Caracas.[7]​ Igualmente el gobierno venezolano denunció el 12 de febrero de 2015 un golpe de Estado de la oposición en el que se usaría un Tucano para bombardear objetivos tácticos en Caracas.[8]

Perú editar

La Fuerza Aérea del Perú empleó el AT-27 en misiones de bombardeo nocturno durante la Guerra del Cenepa de 1995.[9]

Operaciones antidroga editar

Este avión, junto al Cessna A-37 Dragonfly, ha sido ampliamente utilizado para operaciones antidroga en América Central y América del Sur.[10]

Operadores editar

 
Países operadores del avión Embraer EMB-312 Tucano
 
Embraer T-27 de la Fuerza Aérea del Perú.
 
AT-27 de la Fuerza Aérea Brasileña
 
Short Tucano de la Real Fuerza Aérea Británica

Ex operadores editar

Características técnicas (EMB 312 estándar) editar

Según Jane's Aircraft Recognition Guide, Fifth Edition.[15]

  • Planta motriz: Pratt & Whitney Canada PT6 A-25C de 750 cv, estabilizado a 585 cv
  • Hélice: Tripala
  • Velocidad máxima: 448 km/h [242 kn]
  • Velocidad de crucero: 319 km/h [172 kn]
  • Altitud máxima: 9144 m [30.000 ft]
  • Alcance máximo: 2055 km [1277 millas]
  • Envergadura: 11.14 m
  • Largo: 9.89 m
  • Peso: 1810 kg
  • Peso máximo al despegar: 3175 kg
  • Armamento: 4 pilones de anclaje bajo las alas para transportar contenedores de ametralladoras calibre 12,7 mm, cohetes y bombas.

Véase también editar

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Véase también editar

Referencias editar

  1. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Jane's 88 p13
  2. Taylor 1988, p. 13.
  3. Bettolli, Carlos Borda (12 de junio de 2023). «La Fuerza Aérea Argentina contrata la compra de kits para la modernización de los EMB-312 Tucano». 
  4. Bettolli, Carlos Borda (21 de noviembre de 2022). «La Fuerza Aérea Argentina avanza con la modernización de los Tucano». 
  5. Bettolli, Carlos Borda (19 de mayo de 2020). «La Fuerza Aérea Argentina licita el mantenimiento de A-4Ar, Tucano y Pampa». 
  6. «Finaliza la modernización de los Super Tucano de la Fuerza Aérea de Colombia - América Vuela». www.vuela.com.mx. Consultado el 17 de noviembre de 2020. 
  7. «Welcome to the Air Combat Information Group». 1map.com. 
  8. Voltaire, Thierry Meyssan, Red (23 de febrero de 2015). «Falla el putsch de Obama en Venezuela, por Thierry Meyssan». Red Voltaire. 
  9. «Peru». Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 28 de abril de 2009. 
  10. «Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories». Consultado el 2009. 
  11. Ministerio de Defensa (ed.). «Libro Blanco de la Defensa 2010». Archivado desde el original el 21 de enero de 2012. 
  12. «Taiana presentó una nueva aeronave Beechcraft TC-12B Huron y el primer Tucano modernizado financiados con FONDEF». Argentina.gob.ar. 5 de agosto de 2022. Consultado el 28 de noviembre de 2022. 
  13. Jean-Dominique Merchet, Le dernier Tucano quitte Salon-de-Provence Archivado el 8 de abril de 2014 en Wayback Machine., Libération, 22 de julio de 2009
  14. Après le Tucano, escadrilles.org.
  15. Endres 2007

Bibliografía editar

  • Gunston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes: The Development and Specifications of All Active Military Aircraft. New York: MetroBooks, 1995. ISBN 1-58663-207-8.
  • Gunston, Bill. Encyclopedia Of World Air Power. London: Crescent, 1987. ISBN 0-517-49969-X.
  • Taylor, John W.R. (editor). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.

Enlaces externos editar