Emepa Alerce

tipo de coche motor a diésel, fabricado en Argentina

El Alerce es un coche motor de fabricación argentina, con cadena de tracción diesel hidráulica, producido por el Grupo Emepa en Chascomús, Provincia de Buenos Aires.[1]​ Actualmente solo se fabrica para trocha métrica, aunque se encuentra en desarrollo la variante de trocha ancha. El gálibo de la unidad permite variar la trocha sin mayores inconvenientes. Están diseñados para ser fácilmente convertidos a Transmisión Eléctrica (EMU), aun así hasta la actualidad solo se han fabricado del modelo diésel hidráulico. El Alerce debe su nombre a un tipo de árbol conífero originario de la Patagonia de Argentina y Chile.

Emepa Alerce
Unidad diésel multiple
Emepa Alerce train.jpg
Coche Alerce en los taller de Emepa en Chascomús.
Datos generales
Fabricante Grupo Emepa
Año fabricación 2015 - actualidad
Unidades fabricadas 20
Potencia 290 HP cada uno
Motores dos, Deutz BF6M1013FC
Características técnicas
Disposición de ejes 3
Ancho de vía 1,000  mm
Composición 2 coches
Velocidad máxima 120 Km/h
A bordo
Nº plazas 170

Visión generalEditar

El primer prototipo del Alerce empezó a circular en la Línea Belgrano Norte en sus primeras corridas de prueba en el año 2012 de Boulogne Sur Mer a Retiro y el Gobierno Nacional entonces decidió adquirir 20 duplas de Emepa para uso en la línea.[2]​ Cada tren tiene una capacidad para 240 pasajeros y presenta puertas inteligentes, sistema de aire acondicionado, cámaras de seguridad, Wi-Fi y acceso a discapacitados.[3]

El DMU del Alerce está localizado entre los dos coches de transportes de pasajeros con un bogie articulado, cada uno con un pasillo de acceso entre los dos transportes.[4]​ El tren posee un 90% de integración nacional, con el restante 10% importado, como por ejemplo los frenos alemanes y puertas inteligentes austriacas.[5]​ Los trenes son también diseñados para ser fácilmente convertidos a las Unidades Eléctricas Múltiples para ser utilizadas en líneas electrificadas.[6]

En junio de 2015 se anunció que Emepa produciría una variante de trocha ancha del Alerce para uso en un servicio local en el General Roca.[7]

En octubre de 2020, Martín Marinucci (el titular de SOFSE) visitó la fábrica de Emepa, en vista de la compra de un nuevo lote coches motores para servicios regionales en el interior del país.[8]

UsoEditar

 
Un Alerce en la estación Ciudad Universitaria del bay rrio de Belgrano, (agosto de 2015).

La variante de trocha angosta del Alerce es actualmente utilizada para servicios diferenciales en la línea Belgrano Norte, línea metropolitana en Buenos Aires, Belgrano Sur para el servicio González Catán a Marcos Paz, en Córdoba para el servicio del Tren de las Sierras entre la Estación Alta Córdoba en la Ciudad de Córdoba y la localidad de Cosquín, a la vez que en el Tren metropolitano entre Córdoba y La Calera. También se lo utiliza en el servicio regional Salta - Güemes en la Provincia de Salta. Las estaciones del servicio en Buenos Aires son: Retiro, Boulogne Sur Mer, Los Polvorines y Del Viso, el tiempo de viaje entre Retiro y Del Viso es de 65 minutos.[9]​ Las paradas en Córdoba son: Alta Córdoba, Cosquín y todas sus paradas intermedia como La Calera y Bialet Massé sobre el Ramal A1. Y en Salta, la estación Salta y Güemes con todas sus intermedias. A diferencia del resto de la línea del Belgrano Norte operada únicamente por Ferrovías, el servicio diferencial con Alerces está operado por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones[10]​ junto a Ferrovias. El servicio también iba a tener una parada en Aeroparque Jorge Newbery, pero esta estación fue cancelada por el Ministerio del Interior y Transporte, aduciendo que la estación podía causar un aumento en las preocupaciones de seguridad en el aeropuerto.[11]

Próximamente el servicio del Belgrano Norte tendrá paradas en las estaciones Ciudad Universitaria y Panamericana.

En 2020, algunas de las formaciones que prestaban este último servicio fueron trasladadas a la Línea Belgrano Sur para realizar pruebas en el ramal González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz, con la futura extensión hasta las localidades de Villars[12]​ y Navarro[13]

La variante de trocha ancha del Alerce sería utilizada en el Ferrocarril General Roca entre Constitución y Dolores en un servicio rural que parará en todas las estaciones entre las dos terminales.[7]

GaleríaEditar

Véase tambiénEditar

ReferenciasEditar