Engineering Division TP-1
El Engineering Division TP-1 fue un caza biplano biplaza diseñado por Alfred V. Verville y Virginius E. Clark en la División de Ingeniería (Engineering Division) del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.[1] Un segundo avión fue completado como biplano de observación y designado Engineering Division XCO-5.[1][2]
| Engineering Division TP-1/XCO-5 | ||
|---|---|---|
 XCO-5 y el Teniente Macready.
| ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Engineering Division | |
| Diseñado por |
Alfred V. Verville y Virginius E. Clark | |
| Primer vuelo | 1922 | |
| Usuario principal |
Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2 | |
Desarrollo editar
El TP-1 prototipo fue construido como XTP-1 y probado en McCook Field en 1923. Biplano, el ala superior tenía menor envergadura y una cuerda más estrecha que la inferior.[1] El XTP-1 estaba armado con cinco ametralladoras de 7,62 mm y estaba equipado con un motor Liberty 12 de 315 kW (423 hp).[1] Un segundo prototipo fue completado como avión de observación/reconocimiento con la designación XCO-5.[2]
El XCO-5 necesitaba un ala de gran sustentación apta para las tareas a realizar a gran altura. Se prepararon nuevas alas. El perfil alar fue el Joukowsky StAe-27A, un tipo de ala muy recamarado con un grueso borde de ataque. Las alas tenían un fuerte escalonado, con un área alar total de 55,74 m². Además de revestir y aislar la cabina, se sangraba aire caliente desde el tubo de escape del motor. Una cubierta sobre la parte superior de la cabina mantenía dentro el calor; un panel transparente en la cubierta permitía al piloto ver sus instrumentos.[3]
Historia operacional editar
El 10 de octubre de 1928, Bill Streett y Albert William Stevens lograron un récord de altitud no oficial en el XCO-5 para aviones que llevasen a más de una persona: 11 538 m; a menos de 300 m del récord oficial de altitud para una sola persona.[4] A dicha altura midieron la temperatura en -61 °C, lo suficiente como para helar los controles del avión.[5] Con los controles helados, Streett fue incapaz de reducir la altitud o apagar el motor hasta casi 20 minutos más tarde, cuando se quedó sin combustible, tras lo que descendió el frágil biplano experimental en un suave planeo y realizó un aterrizaje forzoso sin motor.[5]
Variantes editar
- XTP-1
- Prototipo de caza de persecución biplaza, uno construido.
- XCO-5
- Variante de observación del TP-1, uno construido.
Operadores editar
Especificaciones editar
Referencia datos: The American Fighter[6]
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y artillero)
- Longitud: 7,7 m (25,1 ft)
- Envergadura: 11 m (36 ft)
- Altura: 3,1 m (10 ft)
- Superficie alar: 34,8 m² (374,6 ft²)
- Peso vacío: 1246 kg (2746,2 lb)
- Peso cargado: 1979 kg (4361,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Liberty L-12.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 208 km/h (129 MPH; 112 kt) al nivel del mar
- Velocidad crucero (Vc): 188 km/h (117 MPH; 102 kt)
- Alcance: 3,95 h
- Techo de vuelo: 4100 m (13 451 ft)
- Régimen de ascenso: 2,5 m/s (494 ft/min)
Armamento
- Ametralladoras:
- 2 de 7,62 mm fijas de tiro frontal
- 2 de 7,62 mm en montaje flexible en la cabina trasera
- 1 de 7,62 mm disparando a través de rejilla ventral
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Secuencias de designación
Véase también editar
Referencias editar
- ↑ a b c d Andrade 1979, p. 98
- ↑ a b Andrade 1979, p. 171
- ↑ Flight p68
- ↑ National Aeronautics and Space Administration. Aeronautics and Astronautics Chronology, 1925–1929. Retrieved on 3 January 2010.
- ↑ a b Armagnac, Alden P. Popular Science, May 1929. "Stranded—Seven Miles Up!" Retrieved on 22 November 2009.
- ↑ Angelucci and Bowers 1987, p. 199.
Bibliografía editar
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
- Angelucci, Enzo; Bowers, Peter M. (1987). The American Fighter. Sparkford, UK: Haynes. ISBN 0-85429-635-2.
- «A Fine American Altitude Flight», Flight, 4 de febrero de 1926: 68.
Datos: Q4244115
Multimedia: Engineering Division TP-1 / Q4244115
