Diferencia entre revisiones de «Peugeot 205 Turbo 16»

En 1985 Todt mantuvo a Ari Vatanen, claro candidato al título y fichó a [[Bruno Saby]] para las pruebas de asfalto y a otro finés [[Timo Salonen]], un piloto que algunos consideraban acabado, decisión que le valió algunas críticas a Todt.<ref name=altaya111/><ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Season 1985|url=http://www.juwra.com/season_1985.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> El año comenzó con un claro dominio de Peugeot y sobre todo de Vatanen que venció en las dos primeras salidas. En Montecarlo, a pesar de haber sufrido una penalización de ocho minutos remontó y venció sacando una ventaja de más de cinco minutos al [[Audi Quattro Sport]] de [[Walter Röhrl]] y más de diez a su compañero Salonen que en su primera prueba con el 205 finalizó en el podio. El tercer piloto de la marca, Saby, logró terminar también en los puntos con un quinto puesto y un cuarto 205 pilotado por el piloto privado [[Paul Gardere]] también finalizó la prueba pero más retrasado, en la duodécima posición.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/monte_carlo_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En Suecia Vatanen volvió a dominar la prueba de principio a fin adjudicándose la mayoría de tramos y acompañado en el podio por el sueco Stig Blomqvist y por Timo Salonen, de nuevo en el tercer cajón del podio.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/sweden_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En Portugal, sin embargo el alemán de Audi, Rohrl y el italiano [[Massimo Biasion]] de Lancia dominaron la prueba hasta que Salonen remontó en el tramo de Arganil y logró su primera victoria con el Peugeot, mientras que el de Audi vio como se le escapaba la victoria tras sufrir una penalización de cinco minutos. El compañero de Salonen, Vatanen sufrió el primer revés del año y abandonó en el tramo veintiuno por avería en el motor.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/portugal_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En la primera participación en el duro [[Rally Safari]], tanto Vatanen como Saby abandonaron, el primero por problemas en la junta de la culata y el segundo por accidente. El único 205 que consiguió terminar fue el de Salonen que consiguió un séptimo puesto en una prueba donde dominaron los [[Toyota Celica Twincam Turbo|Toyota Celica]] de [[Juha Kankkunen]] y [[Bjorn Waldegard]].<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/safari_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En el mes de mayo el mundial regresó a Europa para diputar el Rally de Córcega. En la prueba donde justo un año antes el Peugeot 205 había debutado, se inscribieron un total de nueve pilotos con el 205, seis pilotos privados y los tres oficiales de Vatanen, Salonen y Saby que hacía el debut de la segunda evolución del coche, el Peugeot 205 Turbo 16 Evo.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Entry list|url=http://www.juwra.com/corsica_1985_entries.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> Esta nueva versión del 205 contaba con una potencia de 430 cv y varias modificaciones externas como el alerón trasero y los deflectores laterales delanteros.<ref name=peugeot205evo2>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=205 Turbo 16 Evo2|url=http://www.juwra.com/peugeot_205t16e2.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> Sin embargo el debut del Peugeot estuvo empañada por la muerte de [[Attilio Bettega]] que perdió la vida tras chocar con un árbol con su [[Lancia Rally 037]]. Saby fue segundo por detrás del [[Renault 5 Maxi Turbo]] de [[Jean Ragnotti]] en una prueba donde prácticamente todos los 205 abandonaron.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/corsica_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En ese momento Salonen se encontraba tercero en el mundial de pilotos que a partir de la sexta cita, Acrópolis, encadenó cuatro victorias consecutivas que lo catapultaron hacia el primer puesto de la clasificación. En Grecia, la marca que todavía apostaba por la primera versión del 205, Salonen venció liderando la prueba de principio a fin, frente a un Blomqvist que a pesar de haver marcado más ''scratch'' que su rival tuvo problemas con su Audi y terminó segundo a más de cuatro minutos. Por su parte Vatanen sumó su cuarto abandono consecutivo en esta ocasión por problemas en la dirección.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/acropolis_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En Nueva Zelanda el equipo logró el mejor resultado del año con los dos pilotos en lo alto del podio.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/new_zealand_1985_results.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> En Argentina Peugeot inscribe a Salonen, Vatanen y se reforzó con el argentino [[Carlos Reutemann]]. Nada más comenzar la prueba, en el segundo tramo Vatanen sufrió un fuerte accidente, se salió de la carretera y dio varias vueltas de campana. Estuvo en comas dos semanas y lo retiró de la competición durante dos años.<ref>{{cita web|autor=El País.com|título=Vatanen sufrió un accidente en el Rally de Argentina|url=http://elpais.com/diario/1985/08/01/deportes/491695209_850215.html|fechaacceso=4 de marzo de 2013|fecha=1 de agosto de 1985}}</ref> El ganador fue su compañero Salonen que consiguió la tercera victoria del año y aumentó su ventaja en 32 puntos respecto a Stig Blomqvist que no pudo terminar en Argentina pero se mantenía segundo en la clasificación.<ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Final results|url=http://www.juwra.com/argentina_1985_results.html|fechaacceso=4 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref> <ref>{{cita web|autor=www.juwra.com|título=Championship points|url=http://www.juwra.com/argentina_1985_championship_standings.html|fechaacceso=27 de marzo de 2013|idioma=Inglés}}</ref>