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Ya hacia mediados de la década el tema del tránsito, dio paso a nuevas discusiones como la necesidad de abrir espacios libres y arbolados dentro del “paisaje” céntrico, por esta razón, el Ingeniero Carlos María Della Paolera, confecciona un proyecto (1933) donde planea expropiar la totalidad de las manzanas (110 m de ancho) dejándolas sin edificaciones remanentes, configurando el proyecto como una “avenida parque”. Según el plan, el tránsito se organizaría alrededor de una calle de circulación rápida subterránea. Sin embargo, en 1934, Della Parlera presenta una nueva variante que consistía en la creación de un centro de edificios de gobierno en el cruce con la Avenida de Mayo, junto con dos remates monumentales similares a los del plan de 1925.
Paralelamente, el 15 de noviembre de 1934 comienzan las obras de construcción del [[Edificio del Ministerio de Obras Públicas (Argentina)|edificio para el Ministerio de Obras Públicas]] (a la altura de la Avenida Belgrano) contemplando el paso de la futura Avenida Norte-Sur. A pesar de que el intendente Mariano de Vedia y Mitre posteriormente estipuló que se trataría de una avenida parque sin ningún edificio en toda su traza, los trabajos de la torre del MOP no se suspendieron, y fueron concluidos en un tiempo récord de 138 días hábiles, siendo inaugurado en septiembre de 1936. Finalmente, la Avenida Norte-Sur fue inaugurada el [[12 de octubre]] de [[1937]] por el presidente [[Agustín P. Justo]], aunque solo en un tramo de 500 metros, y finalmente recibió el nombre de
=== Avance de los trabajos ===
[[Archivo:Avenida 9 de Julio (obras Av. Corrientes).JPG|thumb|Demoliciones a la altura de la Av. Corrientes.]]
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