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Línea 53: En 1903, Renault empezó a fabricar sus propios motores; hasta entonces los había comprado a [[De Dion-Bouton]]. La primera venta de gran volumen se produjo en 1905, cuando ''Société des Automobiles de Place'' compró automóviles Renault AG1 para establecer una flota de [[taxi]]s.<ref name="TEMBEF">{{Cita libro \|apellido=Smith \|nombre=Michael Stephen \|título=The Emergence of Modern Business Enterprise in France, 1800-1930 \|serie=Harvard Studies in Business \|volumen=49 \|año=2006 \|editorial=[[Harvard University Press]] \|isbn=0-674-01939-3 \|páginas=402-405 \|capítulo=The Automobile and its Allies}}</ref> Estos vehículos fueron utilizados más adelante por los militares franceses para transportar a tropas durante la Primera Guerra Mundial, lo que les hizo ganar el apodo "[[Renault Taxi de la Marne\|Taxi de la Marne]]".<ref>{{Cita web \|url=http://www.francebleu.fr/patrimoine/13h30-une-page-d-histoire-france-bleu-champagne/une-page-d-histoire-le-taxi-de-la-marne \|título=Une page d'histoire - le taxi de la Marne \|obra=francebleu.fr \|trans_title=A page of the history - The Taxi de la Marne \|editorial=[[France Bleu]] \|fecha=11 de marzo de 2013 \|fechaacceso=15 de abril de 2013}}</ref> Para 1907, un porcentaje significativo de los taxis de Londres y París habían sido construidos por Renault. Renault era también la marca extranjera más vendida en Nueva York en 1907 y 1908.<ref>{{Cita publicación \|fecha=28 de enero de 1909 \|título=Renault leads the foreigners \|volumen=20 \|número=4 \|publicación=[[Automotive Industries (magazine)\|Automotive Industries]] \|página=212 \|ubicación=New York \|editorial=Automotive Industries \|issn=1099-4130}}</ref> En 1908 la compañía produjo 3.575 unidades, convirtiéndose en el fabricante de automóviles más grande del país.<ref name="TEMBEF"/> Los hermanos reconocieron el valor publicitario que podría generarle para sus vehículos la participación en [[Deportes de motor]]. Renault se dio a conocer a través de los triunfos en la primer carrera entre ciudades llevada a cabo en Suiza, lo que produjo un gran aumento en sus ventas. Ambos hermanos Louis y Marcel corrieron en vehículos de la compañía, aunque Marcel murio en un acidente durante la carrera Paris-Madrid en 1903. <!-- The brothers recognised the value of publicity that participation in [[motor racing]] could generate for their vehicles. Renault made itself known through succeeding in the first city-to-city races held in Switzerland, producing rapid sales growth. Both Louis and Marcel raced company vehicles, but Marcel was killed in an accident during the 1903 [[Paris-Madrid race]].<ref>{{Cita libro \|apellido=Weeks \|nombre=Lyman Horace \|título=The History of the Automobile And Its Inventors \|año=2010 \|editorial=Books on Demand \|isbn=3-861-95242-4 \|páginas=101-102}}</ref> Although Louis never raced again, his company remained very involved, including [[Ferenc Szisz]] winning the first [[Grand Prix motor racing]] event<ref>{{Cita web \|título=100 years in the driving seat: Renault celebrates a century of Grand Prix Victories \|editorial=Renault UK \|url=http://www.renault.co.uk/NMNewsItemDisplay.aspx?nid=119&nc=56&pc=4 \|fechaacceso=1 de marzo de 2008 }}{{dead link\|date=June 2016\|bot=medic}}{{cbignore\|bot=medic}}</ref> in a [[Renault Grand Prix\|Renault AK 90CV]] [[1906 French Grand Prix\|in 1906]]. Louis took full control of the company as the only remaining brother in 1906 when Fernand retired for health reasons.<ref name="AIM" /> Fernand died in 1909 and Louis became the sole owner, renaming the company ''Société des Automobiles Renault'' (Renault Automobile Company).<ref name="LAE" /><ref name="TEMBEF" />

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