Diferencia entre revisiones de «Boeing F/A-18 Super Hornet»

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El anterior caza de peso medio F-18 ''Hornet'', y el nuevo caza pesado ''Super Hornet'', comparten muchas características de diseño y vuelo, incluyendo [[aviónica]], [[asiento eyectable]], [[radar]], armamento, [[Programa (computación)|programas informáticos]] de misión, y procedimientos de mantenimiento, y operación. En particular, los nuevos ''F/A-18E/F'' conservaron la mayoría de los sistemas de aviónica configurados en aquel momento en los ''F/A-18C/D''.<ref name="Jenkins" />
 
El ''Super Hornet'' realizó su primer vuelo el [[29 de noviembre]] de [[1995]],<ref name="Jenkins" /> y la producción inicial del ''F/A-18E/F'' comenzó en [[1995]]. Los vuelos de prueba comenzaron en [[1996]] con el primer aterrizaje de un ''F/A-18E/F'' un [[portaaviones]] en [[1997]].<ref name="Jenkins" /> La producción del ''Super Hornet'' se inició a bajo ritmo en marzo de [[1997]],<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20100206111205/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/mdc/97-78.html F/A-18E/F Super Hornet Approved For Low-Rate Production]</ref> y la plena producción a partir de septiembre de [[1997]].<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20100206110140/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/1997/news_release_970922n.html F/A-18E/F Super Hornet Enters Production]</ref> Las pruebas continuaron hasta [[1999]], finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones de [[reabastecimiento en vuelo]]. En las pruebas se realizaron 3100 vuelos y cubrieron 4600 horas de vuelo.<ref name="milestones" /> El Super Hornet experimentó pruebas operativas y evaluaciones de la Armada estadounidense en [[1999]],<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20110723135922/http://armed-services.senate.gov/statemnt/2000/000322pc.pdf ''Operational and Test Evaluation of F/A-18E/F and F-22 review to Senate Armed Services Committee''. 22 de marzo de 2000.] </ref> y fue aprobado en febrero de [[2000]].<ref>[http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=1013 DoD Special Briefing on "Super Hornet" Operation Evaluation Results]</ref>
 
La capacidad operacional inicial o IOC (siglas en inglés de ''initial operational capability'') fue alcanzada en septiembre de [[2001]] con el Escuadrón de Caza y Ataque ''VFA-115'' en la Estación Aeronaval de [[Lemoore]], [[California]]. La armada consideró la adquisición del nuevo caza pesado ''Super Hornet'' un éxito, al cumplirse los objetivos sobre el coste, los plazos, y requerimientos de peso (181&nbsp;kg por debajo).<ref name="USN_fact">[http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 ''F/A-18 fact file''. 13 de octubre de 2006.] US Navy. </ref>
Una variante de [[guerra electrónica]] del ''Super Hornet'', el nuevo caza [[EA-18G Growler]], sustituirá al antiguo [[EA-6B Prowler]]. La Armada llama a esta reducción de tipos de aeronaves un ''"neck-down"'' o "cuello-hacia abajo".
 
En la era de la [[Guerra de Vietnam]], las capacidades del ''Super Hornet'' eran cubiertas, por nada menos que las siguientes aeronaves: [[A-1 Skyraider]]/[[A-4 Skyhawk]]/[[A-7 Corsair II]] ([[avión de ataque|ataque]] ligero), [[A-6 Intruder]] (ataque medio), [[F-8 Crusader]]/[[F-4 Phantom II]] ([[avión de caza|caza]]), [[A-5 Vigilante|RA-5C]] ([[Reconocimiento aéreo|reconocimiento]]), [[A-3 Skywarrior|KA-3B]]/[[A-6 Intruder#KA-6D|KA-6D]] ([[avión cisterna|cisterna]]) y [[EA-6 Prowler]] ([[guerra electrónica]]). Por esto, se considera un ahorro de 1&nbsp;000 millones de [[dólar estadounidense|dólares]] anual en toda la flota de portaaviones, como resultado de reemplazar otros tipos de aeronaves con el nuevo y más completo ''Super Hornet''.<ref>{{cita web| url = http://www.ndia.org/Content/ContentGroups/Divisions1/International/4202_Wallace.ppt| título = The F/A-18E/F Super Hornet: Tomorrow's Air Power Today| fechaacceso = 4 de julio de 2008| formato =PPT PPT| editorial = [[National Defense Industrial Association]]| urlarchivo =http https://web.archive.org/web/20080528120330/http://www.ndia.org/Content/ContentGroups/Divisions1/International/4202_Wallace.ppt| fechaarchivo =27 28 de noviembremayo de 20152008}}</ref>
 
En [[2003]] la Armada estadounidense, identificó un defecto en los pilones subalares del ''Super Hornet'', que podrían reducir la vida de servicio operativo de la aeronave, si es que no eran reparadas. El problema se ha corregido en los nuevos aviones de producción en serie y los aviones existentes, serán reparados a partir de [[2009]].<ref>{{cita web |url=http://www.navytimes.com/news/2007/05/navy_boeing_superhornet_070517/ |título=Navy, Boeing downplay alleged F/A-18 problems |nombre=Christopher P. |apellido=Cavas |publicación=Navy Times |fecha=18 de mayo de 2007}}</ref>
 
A principios de [[2008]], [[Boeing]] discutió crear una mejora ''Bloque III'' del ''Super Hornet'' con las fuerzas armadas de [[Estados Unidos]] y [[Australia]], para el uso desde bases aéreas en tierra y ofrecerlo a la venta a otros países. Sería una actualización Up-grade a [[Caza de cuarta generación|4,75.ª generación]] generación 4++ con más capacidades [[avión furtivo|furtivas]] hacia adelante y un alcance extendido, para ser sucedido en [[2024]] por un [[caza de sexta generación]].<ref>{{cita web |url=http://web.archive.org/web/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/6THG013008%2F6THG013008.xml&headline=Boeing%20Plans%20Sixth%20Generation%20Fighter%20With%20Block%203%20Super%20Hornet&channel=defense |título=Boeing Plans Sixth Generation Fighter With Block 3 Super Hornet |nombre=David A. |apellido=Fulghum |publicación=Aviation Week |fecha=30 de enero de 2008 |fechaacceso=17 de febrero de 2008 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120117171627/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news%2F6THG013008.xml&headline=Boeing%20Plans%20Sixth%20Generation%20Fighter%20With%20Block%203%20Super%20Hornet&channel=defense |fechaarchivo=17 de enero de 2012 }}</ref>
 
== Diseño ==
 
=== Cambios en la estructura ===
El fuselaje delantero del Super Hornet está inalterado, pero el resto del avión comparte poco con los primeros modelos F/A-18C/D Hornet.<ref name="ausairp" /> El fuselaje fue alargado 34 [[pulgada]]s (0,86&nbsp;[[metro|m]]) para hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de [[aviónica]] y se le aumentó la superficie alar un 25 %.<ref name="Warplanes">Donald, David. ''Warplanes of the Fleet''. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1.</ref> Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de partes estructurales que el Hornet original.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20090122060303/http://www.naval-technology.com/projects/fa18/ F/A-18E/F Super Hornet - maritime strike attack aircraft]</ref> El motor [[General Electric F414]], desarrollado a partir del [[General Electric F404]] del Hornet, tiene un 35 % más de potencia.<ref name="Warplanes" /> El Super Hornet puede regresar al [[portaaviones]] con mayor carga de municiones y de combustible sin consumir que el Hornet original. El término para esta habilidad es conocido como "bringback". El "bringback" para el Super Hornet es más de 4000&nbsp;[[kg]] (9000 [[Libra (unidad de masa)|libras]]).<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20061130003112/http://www.navyleague.org/sea_power/june_02_07.php Ready On Arrival: Super Hornet Joins The Fleet], Navy League, June 2002.</ref>
 
=== Medidas para la reducción de la señal de radar ===
[[Archivo:F-18F refueling F-18E.jpg|thumb|250px|Un F/A-18F reabasteciendo en vuelo a un F/A-18E sobre la [[Bahía de Bengala]] en [[2007]].]]
 
El nuevo "Super Hornet", a diferencia del "Hornet" anterior, puede ser equipado con un sistema de [[Reabastecimiento en vuelo]] o ARS (siglas en inglés de ''aerial refueling system'') con un tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central, para reabastecer de combustible a otras aeronaves,<ref name="ARS">[httphttps://web.archive.org/web/20110629033701/http://www.boeing.com/news/releases/1999/news_release_990414o.htm "Boeing Super Hornet Demonstrates Aerial Refueling Capability"], Boeing Global Strike Systems, April 14, 1999.</ref> ocupando el puesto de [[avión cisterna]] táctico que la [[Armada de los Estados Unidos]] había perdido con la retirada de los aviones [[Grumman A-6 Intruder#KA-6D|KA-6D]] derivados del [[A-6 Intruder]].
 
El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1200 litros (330 [[galones]]) con una manguera extensible en la zona central, junto con cuatro tanques externos de 1800 litros (480 galones) en los pilones subalares que, junto a la capacidad de transporte de combustible en los tanques internos de la nave, permiten el transporte de un total de 13&nbsp;000&nbsp;kg de combustible en la aeronave, para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su alcance en combate, misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con éxito, en misiones de ataque naval y ataque a tierra.<ref name="ARS" /><ref name="Warplanes" />
:*** [[VFA-102]] "Diamondbacks" (F/A-18F).
:*** [[VFA-115]] "Eagles" (F/A-18E).
:*** [[VFA-122]] "Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18E/F).<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20070708085845/http://www.lemoore.navy.mil/vfa-122/ CSFWP&nbsp; Link]</ref>
:*** [[VFA-137]] "Kestrels" (F/A-18E).
:*** [[VFA-147]] "Argonauts" (F/A-18E).
 
;{{bandera2|Dinamarca}}
En [[2008]], [[Boeing]] ha entregado una propuesta de la venta del Super Hornet como un caza de combate de base en tierra, al gobierno de [[Dinamarca]]. El Super Hornet es uno de los tres aviones de caza participantes en la competición danesa para reemplazar a sus 48 [[F-16 Fighting Falcon]].<ref>Warwick, Graham. [httphttps://web.archive.org/web/20120307150056/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/FA18082808%2FFA18082808.xml&headline=Boeing%20Submits%20Danish%20Super%20Hornet%20Proposal "Boeing Submits Danish Super Hornet Proposal"], ''Aviation Week'', 28 August 2008.</ref><ref>[httphttps://web.archive.org/web/20090125145543/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/2008/q3/080827b_nr.html «Boeing, US Navy Offer Super Hornet for Denmark Fighter Competition.» 27 de agosto de 2008.] Boeing.</ref>
 
;{{bandera2|India}}
Boeing remitió para su estudio una proposición a la fuerza aérea de la India (''Indian MRCA Competition'' / ''Medium Multi-Role Combat Aircraft competition'' ['''MMRCA''']) en abríl 24 de 2008. La variante ofertada a la India se denomina F/A-18IN. Incluye un radar de la compañía '''Raytheon''', el [[APG-79]] (''Active Electronically Scanned Array'').<ref name="MMRCA_RFP">[httphttps://web.archive.org/web/20080428185703/http://www.boeing.com/news/releases/2008/q2/080424b_nr.html «Boeing Delivers Proposal to Equip Indian Air Force with Super Hornet Fighters.» 24 de abril de 2008.] Boeing. Consultado el 29 de abril de 2008.</ref> En agosto de 2008, Boeing emite una propuesta de codesarrollo industrial en conjunto con la industria aeronáutica de la India, que describe las posibles compañías que cooperarán en su futura fabricación en las plantas de la India.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20080908040747/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/2008/q3/080804a_nr.html «Boeing Submits Combat Aircraft Industrial-Participation Proposal to Indian Government.» 4 de agosto de 2008.] Boeing. </ref>
 
;{{bandera2|Malasia}}
El [[6 de abril]] de [[2005]], los escuadrones [[VFA-154]] y [[VFA-147]] lanzaron dos [[bomba guiada por láser|bombas guiadas por láser]] de 500 libras sobre una posición de insurgencia enemiga al este de [[Bagdad]].<ref>[http://www.uscarriers.net/cvn70history.htm USS Carl Vinson CVN-70 History]</ref>
 
El [[8 de septiembre]] de [[2006]], aviones F/A-18F Super Hornet del escuadrón [[VFA-211]] lanzaron bombas [[GBU-12]] y [[GBU-38]] contra milicianos y fortificaciones [[talibán]] al oeste y noroeste de [[Kandahar]]. Esta fue la primera vez que esta unidad entró en combate con el Super Hornet.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20061122060408/http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=25504 Strikes Continue; ISAF Air Component Commander Visits Big E]</ref>
 
== Especificaciones (F/A-18E/F) ==
 
;En inglés:
* [https://web.archive.org/web/20090903145354/http://www.news.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1 F/A-18 U.S. Navy fact file], and [httphttps://web.archive.org/web/20141217024406/http://www.history.navy.mil/planes/fa18.htm F/A-18 Navy history page]
* [http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/index.htm F/A-18E/F Super Hornet on Boeing.com]
* [httphttps://web.archive.org/web/20090228090526/http://www.is.northropgrumman.com/systems/fa18efsuperhornet.html F/A-18E/F Super Hornet on NorthropGrumman.com]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18ef.htm F/A-18E/F Super Hornet page] and [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18-schem.htm F/A-18 Schematics on GlobalSecurity.org]
* [httphttps://web.archive.org/web/20101202172913/http://www.vectorsite.net/avhorn_2.html F/A-18E/F Super Hornet pages on Vectorsite.net]
* [http://www.ausairpower.net/SuperBug.html F/A-18E/F page on Ausairpower.net]
* [https://web.archive.org/web/20070928014910/http://www.estripes.com/article.asp?section=104&article=39768&archive=true "USS Enterprise aircraft deliver lethal sting of bombs to enemy in Afghanistan"], Stars and Stripes, 13 October 2006
* [httphttps://web.archive.org/web/20100725075045/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/2007/q1/070108b_nr.html "Boeing F/A-18E/F Block 2 Super Hornets Flying at Naval Air Station Oceana"], Boeing, 8 January 2007
 
[[Categoría:Aeronaves de Boeing|F/A-18E/F Super Hornet]]
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