Diferencia entre revisiones de «Línea de alta velocidad Bolonia-Florencia»

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Posteriormente la línea ingresa en el túnel Scheggianico (3558 m de largo) que finaliza en el ''valle del Santerno'' donde salva el río homónimo luego del cual llega ''San Pellegrino'' donde se encuentra un ''puesto de servicio'' que permite la parada de los trenes, el cambio de vía y el acceso de servicios de auxilio.
 
A continuación la línea ingresa en el túnel de ''Firenzuola'' de 15285 m que finaliza en la llanura ''del Mugello'', luego de la cual ingresa al túnel de ''Borgo Rinzelli'' de 717 m. superando posteriormente la carretera Scarperia-Borgo S. Lorenzo. Más adelante la línea ingresa en el túnel ''Morticine'' de 654 m al que sigue un tramo descubierto de 2,5 (el más largo de la línea) que atraviesa la llanura ''della Sieve''. Al final de la misma inicia el túnel de ''Vaglia'' de más de 18 km de largo que finaliza en carcanías de la estación ''Castello'' que es el punto de ingreso al ''nodo ferroviario'' de Florencia.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20051025010704/http://www.tav.it/1/default.asp?id=210&codice=1&codice1=002&codice2=003&codice3=001 Trazado de la línea en TAV]</ref>
 
== Historia ==
El 28 de julio de 1995 la ''Conferencia de Servicios'' iniciada el 15 de diciembre de 1993 para la nueva LAV entre las ciudades de Bolonia y Florencia aprobó el trazado desde el km 4,9 hasta el km 71,5. El 7 de mayo de 1996 se firmó entre TAV (predecesora de [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]) y el [[Grupo Fiat]] el contrato para la realización de la línea entre los kilómetros 4,8 y 71,5. En diciembre de 1999 se firmó el contrato para el tramo situado entre los kilómetros 71,5 y 83,4 correspondiente al final de línea y su conexión con el ''nodo'' de Florencia.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20051025010728/http://www.tav.it/1/default.asp?id=211&codice=1&codice1=002&codice2=003&codice3=002 Cronología de la línea]</ref>
 
El 6 de mayo de 1997 se aprobó en la ''Conferencia de Servicios'' el proyecto de la interconexión de ''San Ruffillo'' (al sur de la ciudad de Bolonia) necesaria para vincular la nueva LAV con la línea ferroviaria ''clásica'' Bolonia-Florencia.
 
== Nodo ferroviario de Bolonia ==
En mayo de 1997 se aprobó el proyecto para la interconexión de ''San Ruffillo''. Posteriormente, 17 de julio de 1997, concluyó positivamente la ''Conferencia de Servicio'' iniciada el 6 de mayo de 1997 por la cual se suscribieron los acuerdo que definen el modo y el tiempo de realización de las obras para ''potenciar'' el nodo ferroviario de Bolonia y la infraestructura ferroviaria ''pasante'' para las líneas de alta velocidad.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20041225115941/http://www.tav.it/1/default.asp?id=242&codice=1&codice1=002&codice2=011&codice3=002 Nodo de Bolonia]</ref>
 
Las obras más significativas son:
== Nueva estación AV de Bolonia ==
[[Archivo:ETR 500 Bologna Centrale AV 1.jpg|thumb|right|250px|Estación de [[Bolonia]]-Central AV]]
Una nueva estación ''Bolonia Central'' se construyó a 23 m bajo la superficie justo por debajo del ''Piazzale'' de la estación original y comunicada con esta. La obra se complementa con dos túneles ferroviarios que la comunican con las líneas hacia el norte y hacia el sur de la ciudad. Esta nueva estación está reservada solo a trenes de mediano y largo recorrido. Se construyó en un gran vano subterráneo de aproximadamente 640 m de largo y 40 m de ancho. Tiene tres niveles, correspondiendo el más profundo para los andenes.<ref>[httphttps://web.archive.org/web/20041225115405/http://www.tav.it/1/default.asp?id=267&codice=1&codice1=002&codice2=011&codice3=003 Nueva estación Bolonia AV]</ref> La nueva estación tendrá acceso desde las calles ''Fioravanti'', ''De' Carracci'' y ''Pietramellara''.
 
Los túneles de acceso a la estación se encuentran habilitados al uso comercial desde 2012 por lo que la estación tuvo tráfico ferroviario ''pasante'' desde ese año (lo utilizaban trenes sin parada en Bolonia). La estación subterránea fue inaugurada el 9 de junio de 2013.<ref>[http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=10836&cs=inte Apertura al público primera etapa estación Bolonia AV]</ref>
 
== Enlaces externos ==
* [httphttps://web.archive.org/web/20060107012247/http://www.tav.it/1/default.asp?id=68&codice=1&codice1=002&codice2=003 LAV Bolonia-Florencia en Web Site de TAV(it)]
* [http://www.rfi.it/cms-file/immagini/rfi/big_avac_bologna-firenze.jpg Mapa de la LAV en Web Site de RFI]
* {{enlace roto|1=[http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=5abe5962d84bd110VgnVCM1000003f16f90aRCRD#1 Esquema del ''Nodo de Bolonia'' en el Web Site de [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]] (it)] |2=http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=5abe5962d84bd110VgnVCM1000003f16f90aRCRD |bot=InternetArchiveBot }}
 
== Referencias ==
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