Diferencia entre revisiones de «Alta velocidad ferroviaria en España»

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El 7 de junio de [[1966]], durante una serie de ensayos de la locomotora ''2000-T'' de [[Talgo (empresa)|Talgo]] especial para remolcar el ''[[Talgo (tipo de tren)|Talgo]] III'', se alcanzan los 202 km/h en el trayecto entre [[Sevilla]] y [[Los Rosales (Sevilla)|Los Rosales]]: era la primera vez que en [[España]] se circulaba a esa velocidad, aunque tuvieron que pasar muchos años más para que la alta velocidad se consolidase, cosa que no ocurrió hasta los [[años 1990|años noventa]].
 
Varios años después de este ensayo, el 20 de mayo de [[1972]], la locomotora ''3005-T'' de [[Talgo (empresa)|Talgo]]-[[Krauss-Maffei]], bautizada como «''Virgen de la Bien Aparecida''», alcanza los 222 km/h en la línea [[Madrid]]–[[Barcelona]], entre las estaciones de [[Azuqueca de Henares]] ([[GuadalajaraProvincia (España)de Guadalajara|Guadalajara]]) y [[Meco]] ([[Comunidad de Madrid|Madrid]]), constituyendo el récord mundial con tracción diésel.
 
En [[1976]], se comenzó a investigar en [[España]] con un tren derivado del ''ETR-401 Pendolino'' italiano, enmarcado en España dentro de la [[serie 443 de Renfe]], del que solo se construyó una unidad que se "preserva" en [[Castejón (Navarra)|Castejón]] ([[Navarra]]). Con este tren se llevó a cabo una serie de ensayos, siendo en uno de ellos el 6 de mayo del año [[1987]] en el que se alcanzarían los 206 km/h entre los puntos kilométricos 220 y 221 de la línea de [[Madrid]] a [[Alicante]], en el tramo entre Villarrobledo y Minaya.
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