Diferencia entre revisiones de «Vehículo todoterreno»

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[[Archivo:La pancha en accion.jpg|thumb|225px|Antiguo todoterreno [[IKA Estanciera|Willys Estanciera]] en acción]]
Muchos todoterrenos cuentan también con una [[caja reductora]], sistema indispensable cuando se emplean vehículos con motores de baja-media potencia, que permite multiplicar la fuerza del motor gracias al uso de engranajes especializados, para la superación de obstáculos complicados. También serán muy útiles unos ángulos delanteros o de ataque del coche, ventral (vientre del mismo) y trasero (salida) del coche, capaces de superar dichos obstáculos y pendientes empinadas. También es importante un [[chasis]] con refuerzos o placas para superar los esfuerzos y golpes en este tipo de usos, pudiendo ser un chasis de largueros y travesaños, o bien un monocasco. Cuando se quiera circular a través de terrenos extremadamente agrestes o irregulares, serán indispensables «diferenciales con bloqueo». Estos permiten que cuando una o más ruedas quedan en el aire o resbalan, las que están en terreno firme traccionestraccionen para que el vehículo pueda seguir avanzando, con los diferenciales bloqueados.
 
Un '''[[vehículo deportivo utilitario]]''' (SUV) tradicional, es un automóvil todoterreno adaptado para un uso mayoritario en asfalto, pero con una capacidad de sorteo de obstáculos algo mayor. Algunos SUV no tienen [[caja reductora]] y pueden no tener tracción en las cuatro ruedas, su suspensión tiene recorrido menor (menos flexibilidad a las imperfecciones del terreno) y la altura del eje es a veces menor. También son menos resistentes ante el uso intensivo en condiciones adversas de conducción. Los vehículos deportivos utilitarios «compactos» tienen chasis [[monocasco]] y están basados en plataformas de tracción delantera convertidos en tracción integral, o en las cuatro [[ruedas]].
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