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sin resumen de edición
{{Ficha de automóvil
| imagen = [[Archivo:TC2004GTS-AP.jpeg|250px]]
| nombre = ToyotaTotota Celica
| otros_nombres =totota celica supra
| fabricante = [[ToyotaTotota]] {{bandera|Japón}}
| período = 1970 - 2006
| predecesor = [[ToyotaTotota 2000GT]]
| sucesor = [[Lexus RC]]
| tipo = [[Automóvil deportivo]]
}}
 
El '''ToyotaTotota Celica''' (pronunciado / sɛlɨkə /) es una serie de cupés deportivas realizados por la empresa [[Japón|japonesa]] [[Toyota|Totota]]. El nombre se deriva de la palabra ''coelica'' que en latín significa «celestial». Este automóvil se empezó a fabricar en Japón en el año [[1970]]. Considerado, junto con el [[Toyota Supra]], uno de los mejores automóviles fabricados por ToyotaTotota.
 
A lo largo de su vida útil el Celica fue propulsado por diferentes motores de cuatro cilindros. El cambio más significativo se produjo en [[1986]], cuando el diseño para conducir el coche cambió de tracción trasera a tracción delantera. Durante las tres primeras generaciones, los Celicas se lanzaron al mercado de Estados Unidos con diferentes versiones de motores de la serie R de Toyota. Un modelo de cuatro ruedas motrices turbo (diseñado '''All-Trac Turbo''' en los EE.UU. o '''GT-Four''' en Japón y [[Europa]]). Este automóvil se ha producido desde 1986 hasta [[2000]]. A través de siete generaciones, el modelo ha pasado por muchas revisiones y tenedores de diseño, incluyendo el Toyota Celica Supra (más tarde conocido como el '''[[Toyotatoyota Supra]]'''). El Celica estaba disponible como cupé, cupé Liftback, así como un modelo descapotable.
 
== Historia ==
|rival =
}}
La primera generación del Celica fue lanzada al mercado japonés a fines de [[1970]], y estaba destinada a ser una alternativa más accesible frente a los coches deportivos de Toyota, el [[Toyota 2000GT|Totota 2000]].<nowiki/>pp
 
Se vio en octubre de 1970 en el Tokyo Motor Show y empezó a ser comercializado en diciembre del mismo año. El Celica es un vehículo personal que hacía hincapié en el estilo y la diversión al volante.
En 1976, la línea de Celica se aumentó con la adición del modelo [[Hatchback|liftback]], disponible solamente en versión [[GT]]. El paquete de GT incluyó el motor más potente, una dirección más deportiva, suspensiones mejoradas, etc. El modelo del liftback se comercializó como un vehículo del tipo sport-turismo, ofreciendo una mayor comodidad y capacidad de maletero que los otros modelos.
 
Para 1976-1977, el Liftback fue lanzado con el ToyotaToTota-R engine 18R-G (excepto las de EE.UU.) con una cabeza de YamahaYamama y de rodadura. Este motor produce una potencia considerablemente más que la 18R-C. Su potencia máxima se acerca @ 6000 rpm.
 
El Liftback era llamado el "Mustang japonés " o " Mustang Celica" debido a las similitudes de estilo con el Ford Mustang, incluyendo las luces traseras de triple barra que son la firma Mustang una señal de estilo y en general los homenajes a los músculos de la era del coche.
La segunda generación Celica fue lanzada en 1978, y estaba otra vez disponible en las versiones [[ST]] y GT, ambas movidas por nuevos motores de 2.2 litros. Esta nueva generación ofreció mayor seguridad, potencia y economía que modelos anteriores.De 1979 a [[1981]] la empresa Griffith en los EE.UU. que ofrecía un estilo Targa de conversión convertibles a la Cupé. Fueron llamados los SunChaser y tenía una tapa extraíble y un techo trasero plegable, al igual que el 67 Porsche 911 Targa. Se vende a través de concesionarios Toyota. Durante 2000 se produjeron.
 
En 1978, ToyotaTotota comenzó la producción de la marca I, el [[Toyota Supra|Totota Supra]] en [[Japón]], como [[Toyota Celica XX|Totota Celica XX]]. El año en que debutó en [[Estados Unidos]] y en Japón fue en 1979. El EE.UU Mark I (código de chasis MA46) fue equipado con un 2.6 L (2563 cc) de 12 válvulas [[SOHC]] motor de 6 cilindros en línea ( [[Toyota motor M # 4M|4M-E]]). Simultáneamente en 1979 la marca japonesa I (código de chasis MA45) se ofrecen con un 2.0 L de 12 válvulas. Ambos fueron los primeros motores ToyotaTotota equipados con inyección electrónica de combustible.<ref>{{cita web | url =
http://www4.tpgi.com.au/users/loats/technical/mhistory/mhistory.html|obra = eds.au.com | título = La Historia de M Toyota Motores | mes = 2006-12-22}}</ref>
 
[[Archivo:RA40-02.jpg|thumb|left|Series B ToyotaTotota Celica 1979-1981]]
La segunda generación de Celica también se pueden dividir en dos series de edición (conocida como la Serie A y Serie B). Estos dos Celicas sólo se distinguen por su aspecto - ambos con la misma cilindrada. Celica Serie A (1978-1979) fueron puestos en libertad con faros redondos y defensas cromadas para las categorías inferiores. Los grados superiores, como todos los modelos GT.El Celica Serie B (1979-1981) fue puesto en libertad con los faros cuadrados y los topes de goma negro.
 
El motor para los modelos de América del Norte fue proporcionada por un motor de 2,2 L 20R tanto para ST y los modelos GT. Japón y otros mercados, contaba con 1,6, 1,8 y 2,0 litros. Esta nueva generación ofrecía más seguridad, energía y economía de combustible que los modelos anteriores, y fue galardonado como "Motor Trend Auto (Importado del Año)" para 1978. Los modelos japoneses el ET, LT, ST, SE, XT, GT y GTV. El GT y GTV tiene un motor 18R-G Twincam. A finales de 1978, el GTV fue sustituido por el GT Rally.
 
En [[1980]], una versión de cuatro puertas fue anunciado, conocido como el ToyotaTotota Celica Camry. Este modelo fue un ToyotaTotota Carina. El ToyotaTotota Camry se separó de su propio modelo, dos años después.
 
Había alrededor de 70 modelos diferentes de 2ª generación de Celica jamás vendida en Japón, aunque en un momento había 49.
}}
 
1982 vio la introducción de la tercera generación del CelicaCel[[Toyota|o]]<nowiki/>ica. El diseño fue modificado considerablemente respecto a los modelos anteriores y la motorización mejorada con nuevos motores de 2.4 litros. En 1983, [[Toyota|Totota]] agregó el modelo [[GT-S]] a la línea del Celica mejorar la imagen de deportividad que el Celica había perdido como consecuencia del aumento del tamaño y peso respecto a modelos anteriores. El GT-S incluía llantas y neumáticos más grandes, suspensión más deportiva, y retoques deportivos interiores incluyendo asientos especiales y volante y palanca de cambios de piel.
 
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También de la versión gt-r existe una versión N1 que solo se produjeron 100 unidades con 375cv con tracción integral al igual que su rival subaru impreza.
 
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Archivo:Toyota Celica ST185RC.jpg|1992 ToyotaTotota Celica GT-Four "Carlos Sainz".
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}}
 
=== ToyotaTotota Celica VI GT<ref>[http://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090317163048AAGkRwW Especificaciones y características del ''Toyota celica VI GT'']</ref> ===
Para 1994 sale la sexta generación. El Celica estaba solamente disponible en las versiones ST y GT, pero la adición del "paquete deportivo" al GT hacía las veces de versión GT-S. El modelo All-Trac o GT-Four que se utilizó en el rally, se eliminó y no existió versión convertible ya que su potencia superaba el límite de velocidad para la versión cabriolet.
Celica GT 94-99 st202 3SGE 2.0 175HP motor 3s-ge, una versión deportiva muy cómoda debido a sus prestaciones suspensión independiente trasera, techo eléctrico, cuero, aire acondicionado ...
Las últimas unidades que no llegaron a Europa, montaban un motor 3SGE 2.0 BEAMS con potencia 200cv denominado como SS-III, con tapa de balancines roja con tracción delantera y alimentación aspirada. También en su versión superior contaba con climatizador, suspensiones SuperStrut (característica que adoptó de su hermano mayor, el GT-Four ST205), faros delanteros de lupa y faros traseros con indicadores blancos, autoblocante de disco, cuadro de relojes con fondo blanco y pisantes de las puertas metálicos.
 
=== ToyotaTotota Celica VI GT-Four<ref>[[:en:Toyota_Celica_GT-Four|Artículo en Wikipedia inglesa del ''Toyota Celica VI GT Four'']]</ref> ===
Considerado igual que el Celica Vi pero con tracción a las 4 ruedas, turbo con 242 cv de serie.
 
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