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==== Gestión de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ====
En el año 2013 se compraron 36&nbsp;coches “[[Serie 5000|CAF 5000]]” usados del Metro de Madrid .Cada coche costó unos 550.000 dólares, la mitad del costo de una unidad totalmente nueva.<ref>http://www.pagina12.com.ar/diario/ultimas/20-231373-2013-10-16.html</ref>
En el año 2013 se compraron 36&nbsp;coches “[[Serie 5000|CAF 5000]]” usados del [[Metro de Madrid]], la compra fue considerada "plagada de irregularidades". Cada coche costó unos 550.000 dólares, la mitad del costo de una unidad totalmente nueva. De esos coches, 12 fueron desmantelados para servir como proveedores de repuestos para las formaciones operativas. En España ya no estaban en servicio y los utilizaban para probar explosivos. Las formaciones también presentaron problemas por su desempeño.<ref>http://www.pagina12.com.ar/diario/ultimas/20-231373-2013-10-16.html</ref> Los coches CAF 6000, posteriormente también adquiridos, resultaron ser más angostos que el andén y con un sistema de alimentación eléctrica diferente. A su vez, cada coche usado costó aproximadamente dos tercios del valor de uno 0 km.<ref>http://tiempoargentino.com/nota/150306/los-vagones-nuevos-de-la-b-son-mas-angostos-y-se-abren-con-manija</ref><ref>[http://www.enelsubte.com/noticias/primeros-dias-los-caf-5000-servicio-2608 Primeros días de los CAF 5000 en servicio.] enelsubte.com 29 de abril de 2013.</ref> En julio de 2014 se denunciaron que los trenes del metro de Madrid no eran los adecuados para la línea.<ref>[http://www.minutouno.com/notas/328912-ante-rumores-cierre-sbase-desmiente-problemas-la-linea-b Ante rumores de cierre, Sbase desmiente problemas con la Línea B.] MinutoUno. 7 de julio de 2014.</ref>
 
En el año 2013 se compraron 36&nbsp;coches “[[Serie 5000|CAF 5000]]” usados del [[Metro de Madrid]], la compra fue considerada "plagada de irregularidades". Cada coche costó unos 550.000 dólares, la mitad del costo de una unidad totalmente nueva. De esos coches, 12 fueron desmantelados para servir como proveedores de repuestos para las formaciones operativas. En España ya no estaban en servicio y los utilizaban para probar explosivos. Las formaciones también presentaron problemas por su desempeño.<ref>http://www.pagina12.com.ar/diario/ultimas/20-231373-2013-10-16.html</ref> Los coches CAF 6000, posteriormente también adquiridos, resultaron ser más angostos que el andén y con un sistema de alimentación eléctrica diferente. A su vez, cada coche usado costó aproximadamente dos tercios del valor de uno 0 km.<ref>http://tiempoargentino.com/nota/150306/los-vagones-nuevos-de-la-b-son-mas-angostos-y-se-abren-con-manija</ref><ref>[http://www.enelsubte.com/noticias/primeros-dias-los-caf-5000-servicio-2608 Primeros días de los CAF 5000 en servicio.] enelsubte.com 29 de abril de 2013.</ref> En julio de 2014 se denunciaron que los trenes del metro de Madrid no eran los adecuados para la línea.<ref>[http://www.minutouno.com/notas/328912-ante-rumores-cierre-sbase-desmiente-problemas-la-linea-b Ante rumores de cierre, Sbase desmiente problemas con la Línea B.] MinutoUno. 7 de julio de 2014.</ref>
En la línea A se reemplazó los antiguos coches [[Coches La Brugeoise (Subte de Buenos Aires)|''La Brugeoise'']], de origen belga, construidos por [[La Brugeoise et Nivelles]], durante la década de [[1910]], en [[2013]] con la puesta en funcionamiento de los coches de origen chino, fabricados por la compañía [[CNR Corporation]] y adquiridos por el gobierno nacional.
 
En la línea A se reemplazó los antiguos coches [[Coches La Brugeoise (Subte de Buenos Aires)|''La Brugeoise'']], de origen belga, construidos por [[La Brugeoise et Nivelles]], durante la década de [[1910]], en [[2013]] con la puesta en funcionamiento de los coches de origen chino, 0Km fabricados por la compañía [[CNR Corporation]] y adquiridos por el gobierno nacional del Presidente Mauricio Macri.
 
== Referencias ==