Diferencia entre revisiones de «Louis Chevrolet»

La infancia de Chevrolet y su juventud están bien documentadas. Nació el día de Navidad de 1878 en [[La Chaux-de-Fonds]] en la parte francohablantefrancófona de Suiza. Pasó la infancia en el pequeño puebloy soñolientotranquilo pueblo de [[Bonfol]], que sigue siendo una pequeña ciudad donde el único recordatorio de su hijo famoso es una placa conmemorativa.

El estadounidense, cuyo triciclo había reparado hábilmente Chevrolet, no era nadieni más ni menos que el multimillonario Vanderbilt. Al ver el talento que había demostrado el joven mecánico, Vanderbilt animó a Louis a ir a América: ¡“Allí tenemos trabajo para ti!”{{cita requerida}}

En 1905, Chevrolet comenzó a trabajar con [[Fiat]], pero otra vez no duró mucho tiempo. Un año más tarde se mudó a [[Filadelfia]] para trabajar para Walter Christie. Mientras tanto, la fascinación de Louis por los motores había alcanzado otra dimensión: llevado con la noción de velocidad, se convirtió en un conductor de carreras.

El 16 de julio de 1895, el “Journal de Beaune” había relatado una carrera ciclista, cuyo ganador fue el intrépido Louis Chevrolet. Aproximadamente diez años después, Chevrolet participó en su primera carrera motorizada, las "Three Miles" en [[Nueva York]], durante la cualque alcanzó una velocidad superiormáxima de 109.7 km/h, un récord mundial.

A pesar de sus éxitos, Chevrolet pagó un precio por sus carreras de auto. Celebrado en la prensa estadounidense como “El francés atrevido”, estuvo casi tres años en camas de hospital a consecuencia de varios accidentes. Cuando su hermano más joven, Gastón, murió después de un accidente de carreras, Louis nunca más se montó en un automóvil de carrerascompetición.

Los éxitos de Chevrolet como conductorpiloto de autos de carreraautomovilístico influyeron en su carrera. El mercado de los automóviles en auge y sus astutos inversionistas comenzaron a notar a aquel suizo audaz e innovador, y entre ellos estaba William Durant (1861-1947), el financiero de Boston. Los dos se conocieron mientras Chevrolet conducía autos de carrera para [[Buick]].

Solo un poco más tardedespués, en 1911, Durant y Chevrolet fundaron la “Chevrolet Motor Car Company” en [[Detroit]]. Durant, quien antes había fundado “General Motors” en 1908, era un personaje enigmático. Sus biógrafos lo retrataron como un industrial carismático de principios del siglo XX, tantotan encantador como elegante, un entusiasta y un aventurero, no solo en términos de finanzas.

Cuando los dos fundadores de la compañía, Durant y Chevrolet, habían posicionadoestablecido su compañíaempresa en 1914, se produjo una discusión. Durante unas vacaciones de Chevrolet, Durant había reestructurado la compañía para concentrarse en coches más económicos que competirían con los fabricados por Ford. Chevrolet tomó esto como un insulto, ya que él siempre había estado interesado en construir “coches de velocidad con alta potencia” y otros modelos exclusivos. Entonces vendió sus acciones y abandonó la compañía.

Sin más preámbulos, Louis fundó “Chevrolet Air Car Company” en [[Indianápolis]], que tuvo que cerrarse al poco tiempo a consecuencia de la crisis económica. Su último gran golpe lo dio en 1932 al desarrollar un motor en estrella de 10 cilindros. Chevrolet solicitó una patente para el motor, pero cuando el registro llegó en 1935, Chevrolet ya no tenía la fuerza para crear otra compañía. Sin embargo, otra vez trabajó como mecánico, como lo hizo a principios de su carrera, en la planta de producción de Chevrolet en Detroit.

El dinero obtenido por la venta de acciones fue invertido por Louis en una nueva empresa llamada Frontenac Motor Comp., que más tarde se vincularía con la [[Stutz|Stutz Motor Comp.]] y junto con su hermano ArturoArthur se dedicaron a la manufacturación de cabezales de cilindros para el [[Ford T]], trabajando también para la industria aeronáutica.

Estas situaciones lo llevaron a la muerte en una absoluta soledad, pobreza y desconocimientopobreza en 1941, completamente olvidado.

Su ex socio, con los 16 millones producidos en 1916 por las ventas obtenidas con ellos Chevrolet, recompró las acciones de la GM, dirigiendo nuevamente la Corp. hasta que en 1920 se vio de nuevo al borde de la ruina al caer sus acciones de u$s 400 a u$s12 12dólares. Esta vez Durant sería definitivamente expulsado de GM. Como aventurero continuó especulando con inversiones en nuevas empresas en quiebra hasta la caída de la bolsa de Nueva York en 1929, que lo eliminó definitivamente del sector del automóvil. Se retiró a los 69 años, falleciendo en 1947.