Diferencia entre revisiones de «Mitsubishi Lancer Evolution»
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Los cambios en el '''Evolution VI''' se centraron especialmente en la refrigeración y la durabilidad del motor. Recibió un [[aftercooler]], un [[radiador]] de aceite más grande y unos nuevos pistones, junto con una turbina de rueda de [[Aleaciones de aluminio|aleación de titanio y aluminio]] para el modelo RS, que fue la primera en un automóvil de producción. Además, recibió una carrocería nueva, con cambios en el parachoques delantero, donde se redujeron las [[Iluminación automotriz#Faros antiniebla delanteros|luces antiniebla]] en gran tamaño y se trasladaron a las esquinas para un mejor flujo de aire. Un nuevo modelo se añadió junto a los GSR y RS, conocido como el RS2. Era un RS con algunas de las opciones de la GSR. Otra edición limitada del RS fue conocida como el RS Sprint, un RS preparado por [[Ralliart]] en el [[Reino Unido]] que era más ligero y más potente, con 330 CV.
Incluso se realizó otra edición especial del '''Evolution VI''', en [[1999]]: la edición de [[Tommi Mäkinen]], el [[Piloto de rallys|piloto]] de [[rally]] finlandés que había ganado cuatro títulos con el [[Mitsubishi Lancer WRC]]. Contaba con un parachoques delantero diferente, asientos [[Recaro]] rojos y negros (con logotipo en relieve T. Makinen), llantas [[Enkei]] blancas de 17 pulgadas, volante [[MOMO]] de cuero y palanca de cambios, una turbina de titanio, puntal superior frontal descubierta, menor altura de marcha (pensando en los tramos de asfalto), y una relación de dirección más rápida. Entre otros colores, el Evo VI vino en color rojo (sólo Tommi MAK), blanco, azul, negro o plata, con opción de calcomanías especiales, replicando el esquema de colores del automóvil de rally de [[Tommi Mäkinen]]. A este automóvil también se le denomina como Evolution 6 ½, Evolution 6.5, o TME, para abreviar.
== Evolution VII ==
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