Diferencia entre revisiones de «Opel Astra»
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→Primera generación [Astra F] (1991-1998): ortografía |
→Segunda generación [Astra G] (1998-2004): ortografía |
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La segunda generación fue introducida al mercado en 1998. Las carrocerías cupé y descapotable fueron diseñadas nuevamente por Bertone. La segunda generación recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del [[EuroNCAP|Euro NCAP]].
El Astra G monta motores de gasolina de 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 y 2.2 litros, además de motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 litros, con culatas de 8 o 16 válvulas. Desarrollan potencias desde los 68 hasta los 200 CV (
Este Astra, también fue distribuido en territorio mexicano bajo la marca Chevrolet; fue distribuido con la motorización 1.8 litros de gasolina, para la versión liftback y sedan; para la versión wagon, se distribuyo con el motor 2.2 litros gasolina. El auto ganó fama en México ya que era un auto que era y se sentía alemán con un precio de auto sedan compacto medio, se destacaba en su segmento por los acabados interiores que podrían equipararse a los de un premium alemán.
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Dos puertas, tracción delantera, amplio y lujoso interior, un generoso maletero de 460 litros, carrocería Bertone -uno de los diseñadores italianos más prestigioso del mundo-, garantía contra la perforación de la carrocería por corrosión de 12 años, potencia, estabilidad y estilo son las armas del nuevo Opel Astra para batirse en el creciente mercado de los deportivos en Europa.
En Sudamérica se fabricó desde 1998 hasta 2011. En 2003 tuvo un rediseño que lo posicionó muy por encima de la versión inicial del Astra G, compitiendo con autos como el VW Bora, el Renault Megane, el Ford Focus, Honda Civic y el Peugeot 308. El Astra G, en su versión hatchback 5 puertas con motor 2.0 8 válvulas demostró ser el líder del segmento en cuanto a equipamiento, estabilidad, robustez, poder de frenado calidad interior y
Esto llevó al Astra G a ser el vehículo más vendido por GM en la región.
La version deportiva GSi contaba con un motor 2.4 16v de 150 hp y 228nm de torque dandole asi una elasticidad impresionante en todo el rango del cuentavueltas, además de poseer un gran lujo interior con sus asientos de cuero y su simil madera sumados al aspecto deportivo exterior
Luego el importante Astra
Los motores, asegura la marca Alemana, son extremadamente elásticos, incluso a bajas revoluciones. Han conseguido disminuir, respecto de la versión estándar del Astra, en 20 mm la distancia entre la carrocería y el suelo, incrementando la dureza de los muelles delanteros y el grosor de la barra estabilizadora. Igualmente han instalado amortiguadores más firmes para lograr un comportamiento ágil y deportivo sin comprometer la comodidad en la conducción.
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