Diferencia entre revisiones de «Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña»

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== Historia ==
{{referencias|t=20120509|transporte}}
El [[tren de Sarriá]], hoy parte de la [[Línea Barcelona-Vallés|línea Barcelona-Vallès]], se inauguró en [[1863]], siendo el primer ferrocarril construido en [[España]] y el segundo del mundo (después del [[metro de Londres]]) Se trataba de una pequeña línea de 4,6km de longitud, construida en [[ancho ibérico]] de 1672mm, respectando la Real Orden de 1844 y la ley ferroviaria de 1855 que habían forzado a usar esto ancho de vía. En 1905 la línea se electrificó y fue convertida en [[ancho internacional]]. En los años siguiente la línea fue extendida hasta [[San Cugat del Vallés|Sant Cugat del Vallès]] (1917), [[Tarrasa]] (1919) y [[Sabadell]] (1922), fue enterrada entre Pl. Catalunya hasta Muntaner y más allá a partir del 1929. En los años 50 se inauguró el ramal en [[Gracia|Gracia.]] .
 
La [[línea Llobregat-Anoia]], en [[Ancho métrico|ancho metrico]] tiene sus orígenes en los últimos años del siglo XIX y los primeros del siglo XX, para conectar Manresa y Guardiola (1881), Martorell y Igualada (1893) y Barcelona y Martorell (1912). Esta línea fue construida en [[Ancho métrico|ancho metrico]] (y por eso conocida como "''carrilet''"), respectando una nueva ley ferroviaria de 1877 que permitía construir con un ancho inferior por hacer llegar el ferrocarril a aquellas zonas para cuya orografía el ancho ibérico resultaba ruinoso.
 
Hasta el 1919 las líneas fueron explotadas por empresas distinta, hasta que estas se unieron bajo el nombre de '''[[Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC)]]''' que explotó las líneas con diversa fortuna hasta 1977. Debido a una situación económica precaria en 1978 la [[Generalidad de Cataluña|Generalidad de Catalunya]] tomó el control: '''Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)''' se constituyó en 1979 para gestionar la explotación de estas líneas y el [[funicular de Vallvidrera]].<ref>{{Cita web|url=http://www.fgc.cat/esp/historia.asp|título=FGC|fechaacceso=6 de diciembre de 2017|sitioweb=www.fgc.cat}}</ref> FGC explota a partir de 2005 también la [[Línea Lérida-La Puebla de Segur]].
 
En 2013, Enric Roig y [[Antoni Herce]], dos expresidentes de la compañía, fueron condenados por malversación de fondos públicos a 4 años y medio de prisión por desviar 2.7 millones de euros para crearse un fondo de pensiones.<ref>[http://www.eltriangle.eu/cat/notices/2013/05/dos_expresidents_de_fgc_durant_el_pujolisme_ingressaran_a_la_preso_per_adjudicar-se_una_jubilacio_da_35681.php El Triangle]</ref>
{{AP|L6 FGC}}
 
[[Archivo:Estació de Sarrià.JPG|thumbminiaturadeimagen|Estación terminal de Sarrià]]
La L6 es la nueva denominación que recibe la línea de los FGC desde [[Plaza de Cataluña]] hasta Sarrià. Gracias al aumento de frecuencias y a la integración tarifaria con TMB, se ha pasado a considerarla una línea de metro más.
 
{{AP|L7 FGC}}
 
[[Archivo:Barcelona Metro - Avinguda Tibidabo.jpg|thumbminiaturadeimagen|La estación de Avenida de Tibidabo es de las pocas estaciones de los FGC en Barcelona con una sola vía]]
 
La L7 (o ''Línea de Balmes'') es el nombre que ha recibido el servicio de metro que realizan los trenes de la línea del Vallés de FGC que toman el ramal de la Avenida de [[Tibidabo]], al pie de esta montaña. Es una línea situada íntegramente en la ciudad de Barcelona y comparte el tramo Plaza Cataluña - Gracia con la L6 y el resto de líneas suburbanas de los FGC.
{{AP|L8 FGC}}
 
[[Archivo:FGC Molí Nou.jpg|thumbminiaturadeimagen|Estación de Molí Nou]]
La L8 (o ''Metro del Baix Llobregat'') es el nombre que ha recibido el servicio de metro que realizan los trenes de la línea Llobregat - Anoia de FGC que toma el ramal en común desde Barcelona Pl. España hacia Olesa de Montserrat. Esta línea comparte todo el tramo o recorrido de Plaza España a Molí Nou - Ciutat Cooperativa con el resto de líneas suburbanas y líneas de cercanías de los FGC. Esta línea se prolongará desde Plaza Espanya hasta Gracia, creándose así una conexión entre las dos línes gestionadas por FGC en esa estación.
 
{{AP|L12 FGC}}
 
[[Archivo:FGC Reina Elisenda de nit.jpg|thumbminiaturadeimagen|La estación terminal de Reina Elisenda de noche se usa como depósito de trenes]]
La L12 es la nueva denominación que recibe el antiguo ramal de la L6 de los FGC, desde Sarrià hasta Reina Elisenda, como tren lanzadera.
 
* '''Metro del Vallés''': engloba los servicios L6, L12, S1, S2, S5, S6 y S7.
** '''[[L6 FGC|L6]]''': es una línea del [[metro de Barcelona]] que transcurre íntegramente por el municipio de Barcelona. Comparte túnel con el resto de servicios desde la Plaza de Cataluña hasta [[estación de Sarrià|Sarrià]].
** '''[[Línea 12 del Metro de Barcelona|L12]]''': Es un servicio de tren lanzadera desde [[estación de Sarrià|Sarrià]] para dirigirse hasta [[estación de Reina Elisenda|Reina Elisenda]].
** '''S1''': es una línea suburbana que conecta la [[Estación de Plaza de Cataluña|Plaza de Cataluña]] con [[estación de Terrassa-Nacions Unides|Tarrasa-Naciones Unidas]], comparte túnel y vías con el servicio de Sabadell hasta la estación de [[estación de Sant Cugat del Vallès|San Cugat del Vallés]].
** '''S2''': es una línea suburbana que conecta [[Estación de Plaza de Cataluña|Plaza de Cataluña]] con [[Estación de Ca n'Oriac|Sabadell - Parc del Nord]].
{{AP|Línea Lérida-La Puebla de Segur}}
{{Mapa Línea MD Ca7|yes}}
El [[1 de enero]] de [[2005]] se transfirió la [[Línea Lérida-La Puebla de Segur|línea de Lérida a Puebla de Segur]] desde [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|Renfe]]. Es la línea en peor estado de Cataluña{{demostrar}} y hasta hace poco se estaba remodelando en dos fases, de [[Lérida]] a [[Balaguer (Lérida)|Balaguer]] y de [[Balaguer (Lérida)|Balaguer]] a [[La Puebla de Segur]]. Se prevé aumentar la frecuencia de paso, crear un sistema de cercanías entre Lérida y Balaguer, renovar el material en circulación. Asimismo se contempla la posibilidad de extender la línea hasta [[Francia]].
 
A fecha 23 de noviembre de 2016, FGC, con el trazado ya renovado y operando el servicio con trenes propios, ofrece diez circulaciones diarias entre Lérida y Balaguer y cuatro trenes por sentido entre Lérida y La Puebla de Segur. Estos servicios están realizados con trenes diésel de la serie 331 de FGC.
Algunos apeaderos están muy alejados del casco urbano del municipio que les da nombre. Por ejemplo, el apeadero de Àger está a 9 km del centro del pueblo.
 
[http://www.trenscat.com/pobla/index.html Más información sobre la línea (en catalán)]
http://lleidalapobla.fgc.cat/linies-i-horaris Horarios (en formato PDF)]
 
{{Mapa Cremallera de Montserrat|yes}}
{{Mapa Cremallera de Núria|yes}}
[[Archivo:Cremallera Montserrat.PNG|thumbminiaturadeimagen|leftizquierda|150px|Cremallera en la estación de Montserrat]]
FGC opera dos líneas de montaña, ambas construidas en el sistema llamado ''tren cremallera'':