Diferencia entre revisiones de «Arma Submarina Española»
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En 1921, el Arma submarina participó en la [[Guerra de Marruecos]], evacuando a personal civil así como transportando provisiones al ejército, lo que provocó las primeras bajas en la Flotilla. En esta época, estaban en servicio las clases [[Submarinos Clase F (Tipo Laurenti)|A o Laurentini]] y [[Submarinos Clase B (1922)|B]] de submarinos.
Por la Ley del 22 de febrero de 1922, se inicia la nueva serie de submarinos construidos en [[Cartagena (España)|Cartagena]], conocidos como la [[Submarinos Clase C (1928)|clase C]], que supusieron un notable avance con respecto a las otras clases, pues éstos se hicieron más grandes y resistentes para subsanar los defectos de los anteriores.
La lectura de un relato fúnebre, el de la pérdida del submarino italiano "F-14" en poco fondo en aguas del [[Mar Adriático|Adriático]], recuperado con extrema diligencia, pero con la dotación ya cadáver, dio motivo al [[capitán de corbeta]] Arturo Génova Torruella a pensar, por primera vez, en diseñar un procedimiento original para salvar la tripulación de un submarino accidentado en iguales o parecidas circunstancias que el desgraciado "F-14". Así nació el "'''Ascensor Submarino'''", más conocido en nuestra flotilla como la "'''Boya Génova'''" en honor a su inventor. Consistía, como su propio nombre indica, en una boya metálica resistente hasta los 140 metros de profundidad que podía, con un hombre a bordo, subir hasta la superficie y, una vez evacuado el náufrago, volver hasta su alojamiento en el submarino para recoger el próximo tripulante.
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