Diferencia entre revisiones de «Chevrolet Astra»
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El '''Chevrolet Astra''', es un [[automóvil de turismo]] del [[segmento C]], fabricado en [[Brasil]] por la firma norteamericana [[General Motors]], para la marca [[Chevrolet]]. El coche no era otra cosa más que la reproducción del modelo alemán [[Opel Astra]], pero a diferencia de este, presentado solamente en dos generaciones.
La primera generación del Chevrolet Astra, fue presentada en el año [[1994]], como reemplazante del modelo [[Chevrolet Kadett]], a la vez de ser presentada como complemento del modelo [[Chevrolet Vectra]] que había sido presentado un año antes. Este coche, fue presentado únicamente en versiones [[hatchback]] de cinco puertas y [[Familiar (automóvil)|familiar]], con los cuales GMB dio reemplazo a los modelos Kadett y su rural Ipanema.
A esta generación, le sucedió la segunda que fue presentada en el año [[1998]] que inicialmente fue presentada en su versión [[coupé]] [[hatchback]], para luego más tarde ser agregadas sus versiones [[sedán]] 4 puertas y [[hatchback]] 5 puertas. Esta versión del Astra fue la más exitosa, dado que fue la versión más exportada por General Motors do Brasil a los países del Mercosur, posicionándose además como buque insignia de la marca. Al mismo tiempo, fue muy empleada en el deporte motor, con sus incursiones en las categorías sudamericanas [[TC 2000]] y [[Turismo Nacional]] de [[Argentina]] y [[Stock Car Brasil|Stock Car V8]] del [[Brasil]].
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La primera generación del Chevrolet Astra fue presentada en el año [[1994]], como reemplazante de la línea [[Chevrolet Kadett|Kadett]], la cual incluía al citado modelo y a las versiones convertible y GSI (deportiva) como así también a la rural Ipanema. La particularidad de este modelo, fue que no era ensamblado 100% en el [[Brasil]], ya que era fabricado parcialmente en [[Bélgica]], para ser exportado a [[Brasil]] sin motor, donde la GMB se encargaba de fabricar el mismo.
La aparición del Astra, se sucedió en un momento en el que el mercado brasileño habilitó la apertura a las importaciones, siendo presentados modelos altamente competitivos como el alemán [[Volkswagen Golf]] y el italiano [[Fiat Tipo]]. Ante esta situación, [[Chevrolet]] recurrió casi a modo de emergencia a la importación de este coche, para dar reemplazo al modelo [[Chevrolet Kadett]], que se encontraba en línea de producción desde [[1989]]. Esta operación se vio facilitada gracias a la abrupta reducción del Impuesto a la Importación, del 35% al 20%, ya que con la misma la producción de un nuevo modelo resultaba más costosa que su importación. Para la presentación del coche, desde GMB se decidió la importación de las versiones [[hatchback]] de 5 puertas y [[Familiar (automóvil)|familiar]], descartando el sedán de 4 puertas, debido a la aparición del [[Chevrolet Vectra I]] un año antes. Sin embargo, desde [[Europa]] se pretendía exportar el vehículo con la mecánica original de [[Opel]], la cual no era considerada por [[Chevrolet|Chevrolet Brasil]] como ideal para este coche. Fue por eso que GMB presentó para "su" Astra el motor 2.0 litros de 8 válvulas y 116 CV de potencia que ya venía implementando en el retirado Kadett. Finalmente, GMB llegaría a un acuerdo con su par de [[Opel]] por el cual fabricaría los motores del nuevo Chevrolet Astra, pero los exportaría a [[Bélgica]], donde los esperaría el carrozado listo para ser motorizado, para luego ser importado nuevamente a [[Brasil]], dentro del vehículo.
Gracias a estas operaciones, las ventas del Astra en [[Brasil]] fueron muy buenas y también se inició la exportación a los demás países del [[Mercosur]]. En [[Argentina]], el vehículo llegó en cantidades muy limitadas, ya que este país importaba directamente de [[Alemania]] al [[Opel Astra]]. Hasta que finalmente, una abrupta suba del Impuesto de Importación al 70% hizo mella en los planes de GMB, encareciendo nuevamente las importaciones y tornando imposible continuar con la semi-importación del vehículo. Por esta causa, en [[1996]], General Motors de Brasil dio por finalizada la comercialización del Chevrolet Astra. Sin embargo, a pesar de esta decisión, ya se habían iniciado los estudios de factibilidad para la producción de un nuevo vehículo que ocupe su lugar. La misma, se terminaría concretando dos años después en [[1998]].
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