Diferencia entre revisiones de «Superficies de control de vuelo»
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* '''Superficies de mando primarias:''' dan el control de la aeronave al piloto mediante la ejecución de las acciones básicas de control del avión de guiñada, alabeo y cabeceo. Estas superficies son el [[timón de profundidad]] para el control longitudinal, los [[alerones]] para el control lateral y el [[timón de dirección]].
* '''Superficies de mando secundarias''': son aquellas que se utilizan para mejorar las condiciones de actuación de la aeronave, realizando efectos como por ejemplo aumentar la sustentación en las [[fases del vuelo]] que lo requieran. En este sentido, son superficies de mando secundarias los flaps, los aerofrenos, los reductores de sustentación o [[spoiler (aeronáutica)|spoiler]] y las ranuras de borde de ataque o ''slats .''En este grupo entran también aquellos elementos que se incluyen en la aeronave para reducir el estrés del piloto en el sentido de que evitan que el piloto tenga que estar constantemente ejerciendo una acción sobre un mando de velo concreto.<ref>{{Cita libro|apellidos=Adsuar|nombre=Joaquín C.|enlaceautor=|título=Principios de Vuelo|url=|fechaacceso=|año=2017|editorial=Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A.|isbn=|editor=|ubicación=|página=|idioma=Español|capítulo=Capítulo 6}}</ref> Estos elementos se denominan [[compensador]]es, y ejemplos de ellos están las aletas de compensación, las aletas auxiliares de compensación y las antialetas auxiliares de compensación.
== Mando manual ==
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