Diferencia entre revisiones de «Didier Pironi»
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'''Didier Pironi''' ([[Villecresnes]], [[Val-de-Marne]], [[Francia]], [[26 de marzo]] de [[1952]] - † [[Poole]], [[Reino Unido]], [[23 de agosto]] de [[1987]]) fue un piloto de [[Fórmula 1]] francés. Beneficiándose de la campaña que patrocinaba Elf para promover a los talentos jóvenes del automovilismo francés, que había llevado a luminarias como [[Patrick Tambay]] y [[Alain Prost]] a la Fórmula 1, participó en 72 grandes premios, debutando el [[15 de enero]] de [[1978]]. Ganó las [[24 Horas de Le Mans]] en 1978 conduciendo un [[Renault]] Alpine A442B .
== Trayectoria ==
Comenzó su andadura en la F1 en el equipo [[Tyrrell]] en [[Temporada 1978 de Fórmula 1|1978]]. En dos temporadas con el pobremente financiado equipo [[Reino Unido|británico]] consiguió 2 podios y demostró suficiente potencial para que Guy Ligier lo contratara para su irregular escudería, el [[Equipe Ligier]], en [[Temporada 1980 de Fórmula 1|1980]]. No obstante, Pironi se las arregló para obtener su primera victoria, en el [[Gran Premio de Bélgica]] en [[Zolder]], así como varios finales en el podio. De hecho, tal era el desempeño de Pironi, que tras su segunda carrera en la temporada, [[Enzo Ferrari]] expresó interés en contar con sus servicios, algo que se hizo efectivo en la temporada [[Temporada 1981 de Fórmula 1|1981]].
Formando equipo con el increíble [[Gilles Villeneuve]], Pironi estuvo más bien ensombrecido en su primera temporada con [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]; para alguien que estaba tan preocupado en convertirse en el primer piloto francés en ganar el título de Fórmula uno, los eventos de ese año podrían haber jugado un papel importante en la turbulenta e irregular campaña de [[Temporada 1982 de Fórmula 1|1982]]. Tras establecer una buena relación con los miembros de mayor antigüedad del equipo, se presume que Pironi sacó provecho de ello en la memorable carrera del [[Gran Premio de San Marino]] de [[Gran Premio de San Marino de 1982|1982]], en la cual habría engañado a Villenueve para que concediera la victoria dando la impresión de que seguiría a su compañero de equipo durante la última vuelta, solo para inesperadamente rebasarlo a última momento. La amistad de Pironi con los altos jerarcas del equipo brindó respaldo a su dudosa historia de "problemas mecánicos" para desgracia de Villenueve. El canadiense moriría trágicamente en las rondas calificatorias durante la siguiente carrera cuando trataba de mejorar su tiempo, y su alterado estado de ánimo por el incidente con Pironi frecuentemente se considera como un factor determinante en su accidente.
[[Harvey Postlethwaite]] (el co-diseñador del [[Ferrari 126C2]] ) creía que la "tension" que se surgio San Marino fue desproporcionado por la prensa, "Villeneuve estaba realmente molesto porque sintió que debería haber sido entregado la carrera en un plato ... Eran competitivos y cualquiera de ellos podría ganar ".
Con un vehículo rápido y confiable, el título parecía estar al alcance de Pironi. No obstante, el estado mental del francés se vio sujeto a una severa tensión por la antipatía que algunos le tomaron tras la tragedia de Zolder, la desintegración de su matrimonio, y el observar en primera plana la muerte de [[Riccardo Paletti]] en el [[Gran Premio de Canadá]], en el cual el joven italiano colisionó contra el Ferrari de Pironi detenido en la línea de largada. Algunos de estos eventos podrían haber resultado en la altanería y arrogancia que sus compañeros de equipo reportaron haber observado en el comportamiento de Pironi en los eventos subsecuentes (incluyendo una certeza absoluta de que ganaría el título), y en tal estado mental, que llegó a girar sin sentido a altas velocidades en un [[Hockenheimring|Hockenheim]] empapado durante una sesión de práctica en el [[Gran Premio de Alemania]]. Tras rebasar el [[Williams F1|Williams]] de [[Derek Daly]], Pironi, sin ser visto, se estrelló contra la retaguardia del [[Renault F1|Renault]] de [[Alain Prost]], desencadenando un violento accidente similar al que había sufrido Villenueve. Pironi sobrevivió, pero las heridas en sus piernas le impedirían volver a competir durante [[1982]]. A pesar del accidente, terminó en segundo lugar en el campeonato de 1982, una sombra de lo que pudo haber sido.▼
▲Con un vehículo rápido y confiable, el título parecía estar al alcance de Pironi. No obstante, el estado mental del francés se vio sujeto a una severa tensión por la antipatía que algunos le tomaron tras la tragedia de Zolder, la desintegración de su matrimonio, y el observar en primera plana la muerte de [[Riccardo Paletti]] en el [[Gran Premio de Canadá]], en el cual el joven italiano colisionó contra el Ferrari de Pironi detenido en la línea de largada. Algunos de estos eventos podrían haber resultado en la altanería y arrogancia que sus compañeros de equipo reportaron haber observado en el comportamiento de Pironi en los eventos subsecuentes (incluyendo una certeza absoluta de que ganaría el título), y en tal estado mental, que llegó a girar sin sentido a altas velocidades en un [[Hockenheimring|Hockenheim]] empapado durante una sesión de práctica en el [[Gran Premio de Alemania]]. Tras rebasar el [[Williams F1|Williams]] de [[Derek Daly]], Pironi, sin ser visto, se estrelló contra la retaguardia del [[Renault F1|Renault]] de [[Alain Prost]], desencadenando un violento accidente similar al que había sufrido Villenueve. Pironi sobrevivió, pero las heridas en sus piernas le impedirían volver a competir durante [[1982]]. A pesar del accidente, terminó en segundo lugar en el campeonato de 1982 a solo 5 puntos de diferencia del campeón [[Keke Rosberg]], una sombra de lo que pudo haber sido.
[[File:Didier-1.jpg|thumb|right|Pironi en un [[Fórmula 2]] en 1977]]
En [[1986]] todo indicaba que Pironi regresaría a las pistas.
Didier Pironi ganó 3 carreras, alcanzó 13 podios y consiguió un total de 101 puntos de campeonato. También obtuvo 4 ''pole positions''.
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