Diferencia entre revisiones de «Revolución Industrial»

{{cita|Cita: ''… for the first time in history, the living standards of the masses of ordinary people have begun to undergo sustained growth (…) Nothing remotely like this economic behaviour is mentioned by the classical economists, even as a theoretical possibility …'' <ref>Robert E. Lucas, ''Lectures on Economic Growth'', Harvard University Press, 2002, ISBN 978-0-674-01601-9, pp. 109-110.</ref>|Traducción de la cita: ''… por primera vez en la historia, el nivel de vida de las masas y la gente común experimentó un crecimiento sostenido (…) No hay nadaNada remotamente parecido a este comportamiento deeconómico es señalado por los economistas laclásicos, economíani ensiquiera ningúncomo momentouna delposibilidad pasadoteórica …''}}

A partir de este momento se inició una transición que acabaría con siglos de una mano de obra basada en el trabajo manual y el uso de la [[Animal de tiro|tracción animal]], siendo estos sustituidos por maquinaria para la fabricación industrial y para el transporte de mercancías y pasajeros. Esta transición se inició ahacia finales del siglo XVIII en la [[industria textil]], yasí como en lo relacionado con la extracción y utilización de [[carbón]]. La expansión del comercio fue posible gracias al desarrollo de las comunicaciones, con la construcción de vías férreas, canales, oy carreteras. El paso de una economía fundamentalmente agrícola a una economía industrial influyó sobremanera en la población, que experimentó un rápido crecimiento sobre todo en el ámbito urbano. La introducción de la [[máquina de vapor]] de [[James Watt]] (patentada en 1769) en las distintas industrias, fue el paso definitivo en el éxito de esta revolución, pues su uso significó un aumento espectacular de la capacidad de producción. Más tarde, el desarrollo de los barcos y de los [[Ferrocarril|ferrocarriles]] a vapor, así como el desarrollo en la segunda mitad del XIX del [[motor de combustión interna]] y la [[energía eléctrica]], supusieron un progreso tecnológico sin precedentes.<ref>{{Cita libro|apellidos=Taylor |nombre=George Rogers |título=The Transportation Revolution, 1815-1860 |isbn=ISBN 978-0-87332-101-3}}</ref><ref>{{Cita libro|apellidos=Roe |nombre=Joseph Wickham |título=English and American Tool Builders |año=1916 |editorial=[[Yale University Press]] |editor=McGraw-Hill en Londres y Nueva York (1926) |isbn=ISBN 978-0-917914-73-7 |ubicación=New Haven, Connecticut}}</ref>