Diferencia entre revisiones de «Carlos Sainz»

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==== Temporada 1990 ====
[[File:Celica st165.jpg|thumb|Con el Toyoya Celica st165ST165 Sainz logró en 1990 su primer título mundial de rally, el primero para un piloto español en la especialidad.|247x247px]]
 
El campeonato comenzó en el [[Rally de Montecarlo]], con la ausencia de nieve, por lo que se disputó sobre asfalto casi seco. El rally fue un duelo entre Auriol y Sainz, que tras los primeros veintidós tramos se encontraban empatados en cabeza. En la última noche, en Turini, Auriol se impuso con su Lancia Delta Integrale frente al que nada pudo hacer Sainz con su Celica. Toyota presentó una reclamación alegando que el turbo del Lancia había sido manipulado, pero fue desestimada por los comisarios. Tercero fue Biasion con el Delta, muy lejos de su compañero y del español.<ref name=pag296>{{cita libro|título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=16 de febrero de 2012|año=2008|editorial=Altaya|capítulo=1990: Un español en lo más alto|páginas=296}}</ref> Tras Montecarlo se disputó el [[Rally de Portugal]]. La carrera se convirtió en una batalla de desgaste dominada por los Lancia de Biasion, Auriol y Kankkunen que coparon las tres plazas del podio, mientras que el resto de los participantes fueron cayendo uno a uno. En los primeros tramos, que se corrían sobre asfalto, Schwarz se pudo líder, aunque terminó retirándose. Luego Biasion superó a Sainz y se colocó primero hasta el final, mientras que los Mitsubishi de Vatanen y Eriksson rompieron el motor, y posteriormente el propio Sainz acabó retirándose con la transmisión rota, con lo que dejaba a Toyota sin puntos en Portugal.<ref name=pag296/> En el [[Rally Safari]] la cosa fue distinta. Toyota envió a Sainz, Ericsson y al sueco Bjorn Waldegard, que ya sabía lo que era ganar en la prueba africana con un Celica. Lancia perdió a todos sus pilotos que no resistieron la dura prueba y solo Kankkunen pudo terminar la prueba, con un segundo puesto, pero muy lejos del ganador: Waldegard. Tercero fue el otro Celica, Erikson y cuarto Sainz completaron un buen resultado para la marca japonesa.<ref name=pag297>{{cita libro|título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=16 de febrero de 2012|año=2008|editorial=Altaya|capítulo=1990: Un español en lo más alto|páginas=297}}</ref> En el [[Rally de Córcega]] se vivió otro gran duelo entre Auriol y Sainz, que se perfilaban como los favoritos para el título. En el inicio del rally el corso [[Yves Loubet]] dominó la prueba, pero un problema mecánico lo alejó de la cabeza. Auriol aprovechó y se puso líder, frente a un Sainz que a punto estuvo de quedar fuera al encontrarse de frente con el coche de un espectador en pleno tramo. A falta de tres tramos el francés rompió el diferencial delantero de su Delta, pero los mecánicos cambiaron la pieza a tiempo y Auriol se llevó la victoria con una ventaja de solo 38 segundos. Sainz finalizó tercero y a partir de ahí no se bajaría del podio en el resto de la temporada.<ref name=pag298>{{cita libro|título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=16 de febrero de 2012|año=2008|editorial=Altaya|capítulo=1990: Un español en lo más alto|páginas=298}}</ref> La siguiente prueba fue el [[Rally Acrópolis]]. En Grecia Sainz dominó la prueba de principio a fin, solo seguido de cerca por Kankkunen, mientras que Auriol terminó fuera de carrera. El español ganó el rally, la que sería la primera victoria en su carrera mundialista y dio un golpe de autoridad, colocándose líder del campeonato con cinco puntos sobre Auriol.<ref name=pag299>{{cita libro|título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=16 de febrero de 2012|año=2008|editorial=Altaya|capítulo=1990: Un español en lo más alto|páginas=299}}</ref> En [[Nueva Zelanda]], Carlos Sainz volvió a ganar, en una prueba donde no estuvieron presentes los Lancia, ya que no era puntuable para el campeonato de marcas. En [[Argentina]] ganó Biasion, seguido de Sainz que logró salvar el segundo puesto a pesar de haber volcado, y tercero Auriol que quedó muy atrás por un problema de motor al principio del rally.<ref name=pag299/> La siguiente cita sería el [[Rally de Finlandia]], que Sainz afrontaba como sólido líder del campeonato con 95 puntos, seguido de Auriol con 67 y Biasion con 64. En tierras finlandesas el español mantuvo una dura pelea con Vatanen, que competía con un [[Mitsubishi Galant VR-4]], y al que tuvo detrás toda la carrera, siempre con una diferencia de menos de medio minuto. Sainz aguantó la presión de del finlandés y terminó ganando con una ventaja de sólo 19 segundos y se convirtió además, en el primer piloto no nórdico en ganar en Finlandia.<ref name=pag300>{{cita libro|título=Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I|fechaacceso=16 de febrero de 2012|año=2008|editorial=Altaya|capítulo=1990: Un español en lo más alto|páginas=300}}</ref>Tercero fue Eriksson también con un Galant y cuarto Alén con el Subaru Legacy. La siguiente prueba fue [[Australia]], donde Lancia envió a Kankkunen, que había ganado el año anterior y a un Auriol que terminó abandonando, quedando con escasas opciones de pelear por el campeonato de pilotos. Tras el dominio inicial de Eriksson, que lideró la prueba hasta que rompió el embrague de su Mitsubishi, Kankkunen se puso delante y ganó, con un Carlos Sainz en segunda posición y al que le bastaba un solo punto más para convertirse en campeón del mundo.<ref name=pag300/> La siguiente prueba fue el [[Rally de San Remo]] en el que Toyota estaba obligada a hacer un buen resultado si quería mantener vivas las opciones al campeonato de marcas. Sainz dominó la prueba manteniendo a raya a Biasion y Auriol, hasta que en el último tramo se salió de la carretera perdiendo el liderato y bajando hasta la tercera posición. Biasion que se despistó al ver el anorak de Sainz se salió unos metros más adelante y cedió la victoria a Auriol, que se impuso por delante de Kankkunen. El tercer puesto de Sainz le valió para proclamarse campeón del mundo, mientras que los puntos obtenidos por los Delta de Auriol y Kankkunen, dieron a Lancia el campeonato de marcas, por lo que la fiesta en San Remo fue doble, Lancia y Toyota celebraron cada uno su título: los italianos su cuarto campeonato consecutivo y la marca japonesa el primero en su historia.<ref name=pag300/> La última prueba del año y sin nada por decidirse, fue el [[Rally de Gran Bretaña]]. El español con el título en el bolsillo y donde el año anterior un problema mecánico lo dejó fuera de carrera, se impuso de manera clara, primeramente presionando a Alén hasta que abandonó, luego a Kankkunen que lideró la carrera hasta que un patinazo en una zona helada lo mandó fuera de carrera, logrando la primera victoria en tierras británicas para un piloto latino.<ref name=pag300/>