Diferencia entre revisiones de «Masa no suspendida»

La masa no suspendida de una rueda influye tanto en la [[capacidad]] de una rueda de seguir irregularidades, como en su capacidad de aislamiento de las vibraciones. Los [[bache]]s y las imperfecciones de la superficie de la [[carretera]] causan una [[esfuerzo de compresión|compresión]] del [[neumático]], que da lugar a una fuerza sobre la masa no suspendida. Ésta responde a dicha fuerza con un [[movimiento]] propio, inversamente proporcional a su peso. Así, una rueda ligera actúa más rápido que una pesada frente a un bache, y tendrá más [[tracción|agarre]] al circular sobre esa superficie. Por esa razón, las ruedas ligeras se suelen utilizar en aplicaciones de alto [[rendimiento (física)|rendimiento]]. En contraste, una rueda pesada que se mueva menos y más lentamente no absorbe tantas vibraciones y las irregularidades del [[asfalto]] se transfieren a la cabina, deteriorando así la comodidad.

 

El efecto de dicha masa se puede paliar solo reduciéndola. En los [[automóvil]]es, se hace sustituyendo las llantas comunes de [[acero]] por otras, más ligeras, de [[aleación]] de [[aluminio]] o de [[magnesio]]. La [[tornillo|tornillería]] que la sujeta puede ser de aluminio. Los [[freno]]s se pueden sustituir por unos cerámicos, que además tienen mejor rendimiento.