Diferencia entre revisiones de «Fiat Coupé»
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Cuando se lanzó en el año 1994, el Coupé estaba disponible con un [[motor de gasolina]] de cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro y 2.0 litros de cilindrada, tanto en versiones [[Turbocompresor|turbo]] (195 CV) como con aspiración natural (139 CV). Ambos motores eran versiones mejoradas del legendario ''twin cam'' conocido como "bialbero" diseñado por Aurelio Lampredi y heredado del [[Lancia Delta (1979)|Lancia Delta Integrale]], ganador del [[Campeonato Mundial de Rally]]. En 1996 se incluyó un motor 1.8 L 16V (130 CV), junto a un 2.0 litros de cinco cilindros y cuatro válvulas por cilindro en variantes atmosférica de 147 CV y turbocomprimidas de 220 CV. Con tiempo de aceleración de 0-60mph de poco más de 6,0 segundos (5,9 segundos en el modelo de 2000), el 2.0 turbo fue el automóvil europeo con [[tracción delantera]] más rápido de su época.
Las versiones turboalimentadas de 16 y 20 válvulas fueron equipadas con un muy eficiente [[Diferencial Ferguson|diferencial]] ''Viscodrive'' para contrarrestar el [[subviraje]] y [[Par motor|torque]] en la dirección que afecta a los automóviles más potentes con tracción delantera. Adicionalmente, el Coupé ofrecía [[Suspensión (automóvil)|suspensión]] independiente en las cuatro ruedas: al frente tiene [[Suspensión MacPherson|
1998 vio el lanzamiento de la ''Limited Edition'' (o Edición Limitada) el cual incluía pinzas de freno en color rojo [[Brembo]] al frente y pinzas rojas atrás, un equipo de carrocería especial, encendido por botón, [[Transmisión mecánica|transmisión]] de 6 velocidades, el chasis más rígido y asientos [[Recaro Holding|Recaro]] que ofrecían mejor soporte que los estándares incluidos en el 20VT. Cada Coupé ''Limited Edition'' ('Edición Limitada') fue fabricado con una placa ubicada cerca del retrovisor central que contenía el número de identificación único del vehículo (se rumorea que [[Michael Schumacher]] fue el dueño original del LE Nro. 0001) que actualmente se halla en España (2010). Originalmente Fiat indicó que solo iban a construir aproximadamente 300 'LE'. El número final de unidades producidas fue mucho más alto, con números de identificación tan altos como 1600. Esto molestó a? muchos de los dueños de los 300 'LE' originales, y ciertamente repercutió en el valor de reventa de los LE.
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