Diferencia entre revisiones de «Accidente ferroviario de Paddington de 1999»
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* La operadora del servicio (Thames Lines) se le impuso una multa de 2 millones de libras,por no brindarle al maquinista del tren Turbo la formación adecuada para poder entender la función correcta del semáforo SN109 (No se le encontró responsable al Maquinista del mencionado tren turbo debido a que se descubrió que la señalización acústica para el rojo era similar para el verde además de que la luz solar en esa hora del día dificultó su visualización correcta por lo cual el fallecido maquinista Mikel Hoddard quedó absuelto de los cargos)
* De igual Forma Network Rail, propietaria del derecho de vía se vio obligada a cambiar el semáforo SN109 por uno con un diseño mejorado que permite su fácil visualización aun en condiciones como las del día del accidente esto para eficientar la labor del maquinista en pro de evitar otra tragedia de este tipo
* Asimismo los trenes de esta ruta ya se les incorporó un sistema mejorado de protección de trenes [[Automatic Train Protection|ATP]] Que cuenta con una mejora importante la cual es que si el maquinista ignora una señal en rojo el tren parara automáticamente independientemente de la reacción pronta, tardía o nula del mismo.
== Referencias ==
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