Diferencia entre revisiones de «Andrea Moda Formula»

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A finales de la temporada 1991 [[Enzo Coloni]] anunciaba que su equipo había sido comprado por 8 millones de liras, y el comprador resultó ser [[Andrea Sassetti]], un rico empresario del calzado. La venta parecía una maniobra publicitaria del ostentoso Sassetti. Sin embargo el equipo fue rebautizado como Andrea Moda Formula aunque seguía utilizando los chasis C4 de [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni,]] sustituyendo el motor [[Cosworth]] DFR V8 por un [[Judd]] V10 y montando una caja de cambios [[Dallara]] y así nacía el Coloni C4B. Contrató a dos pilotos italianos, [[Alex Caffi]], expiloto de Arrows, y [[Enrico Bertaggia]] que había estado en Coloni en 1989 sin conseguir clasificarse en ninguna carrera.
 
El primer problema surgió en el GP inaugural en [[Gran Premio de Sudáfrica|Sudáfrica]], con los viejos [[Coloni]] C4 repintados de negro. Sin embargo la [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] consideraba que Andrea Moda era técnicamente un nuevo equipo, y por lo tanto debía pagar 100.000 dólares que se exigía como fianza a los debutantes. Sassetti argumentaba que había comprado el equipo Coloni y le había dado un nuevo nombre. Además, hubo precedentes años anteriores, como eran los casos de [[March Engineering|March]] ([[Leyton House]]), [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] ([[Arrows Grand Prix International|Footwork]]), [[Osella]] ([[Fondmetal]]) o [[Larrousse]] ([[Venturi Automobiles|Venturi]]) que no habían pagado la fianza. A pesar de llevar los monoplazas a [[Kyalami]] los comisarios decidieron que Sassetti había comprado el material de Coloni pero no había comprado los derechos del equipo y por lo tanto si no pagaba la fianza no podía correr.
 
Se complicó más el conflicto cuando la FISA avisó a Sassetti que no podía competir con el mismo coche que había participado con Coloni. Se decidió por ello contactar con [[Nick Wirth]] de [[Simtek Research]] para comprar los diseños del monoplaza que [[BMW en Fórmula 1|BMW]] había encargado en su abortada entrada a F1 el año anterior. En dos semanas se construyeron los dos chasis S921 con la ayuda de otros equipos, y con la condescendencia del propio [[Max Mosley]], que era accionista de Simtek. Los bastidores estuvieron preparados a tiempo para volar a México,<ref>{{Cita noticia|título=Andrea Moda, una historia de autos lentos y negocios turbios|url=https://www.autodato.com/2015/09/andrea-moda-una-historia-de-autos-lentos-y-negocios-turbios.html|fecha=26 de septiembre de 2015|fechaacceso=22 de diciembre de 2017|periódico=Autodato|idioma=es-ES}}</ref> pero Sassetti retiró al equipo antes de que la precalificación comenzara, citando circunstancias atenuantes causadas por retrasos de carga. No gustó la retirada a quienes había apoyado la participación de Andrea Moda, ni tampoco a los pilotos Caffi y Bertaggia, que criticaron a Sassetti, este los despidió inmediatamente y para [[Brasil]] contrató a [[Roberto Moreno]] y [[Perry McCarthy]].
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