Diferencia entre revisiones de «Distrito del Ensanche»
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[[Archivo:PlaCerda1859b.jpg|300px|thumb|left|'''Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para su mejora y ampliación''' de Ildefonso Cerdá y Suñer ([[1859]]). Paradigma de los ensanches decimonónicos en España.]]
En “Monografía estadística de la clase obrera”, Cerdá escribe su preocupación por el crecimiento de la densidad de las industrias y de la población. Estos estudios lo llevan a realizar un estudio comparativo con otras ciudades importantes de la época, tales como Boston, Turín, San Petersburgo y Buenos Aires, publicado en el atlas de la Teoría donde busca estudiar los métodos utilizados para aplicarlos es su proyecto de ensanche.<ref>{{Cita libro|apellidos=de Solá-Morales|nombre=Manuel|título=Los Ensanches (1) El Ensanche de Barcelona|año=1978|editorial=Escuela Técnica Superior de Arquitectura|idioma=
Cerdá propone en su proyecto un “ensanche ilimitado”, desarrollar toda la planicie hasta sus límites naturales: Collserola al Norte, el río Besós al Este, el Montjuic al Oeste y el mar Mediterráneo al Sur. Elige para su proyecto un plan hipodámico o damero, que ya había sido utilizado en ciudades coloniales como Filadelfia y Buenos Aires, siendo la opción más eficiente para la explotación intensa del terreno, otorgando además un valor equitativo al espacio.<ref>{{Cita publicación|url=https://www.barcelona.cat/metropolis/sites/default/files/revistes/bm76baixa-es.pdf|título=Metrópolis|apellidos=Grau|nombre=Ramon|fecha=2009|publicación=Un sansimoniano para la Barcelona decimonónica|fechaacceso=8/11/18|doi=|pmid=}}</ref>
Entiende además que hay dos conductas fundamentales en la vida del ser humano, el traslado y el reposo. La nueva ciudad está basada en dos elementos, los que favorecen el desplazamiento, que son las vías, y los espacios pensados para la quietud y el reposo, las intervías.<ref>{{Cita libro|apellidos=Muñoz Álvarez|nombre=Javier|título=La Modernidad de Cerdá: Más Allá del Ensanche|año=2009|editorial=ESTEYCO|isbn=978-84-933553-4-0|ubicación=España|idioma=
Las intersecciones se convirtieron con el tiempo en la imagen más fuerte de Barcelona. Los chaflanes a 45° responden a la necesidad de dar respuesta, no solo a condiciones de mayor visibilidad e iluminación, sino a las distintas situaciones de circulación, tanto vehicular como peatonal.
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