Diferencia entre revisiones de «Motor Tipo»
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Sin resumen de edición |
→Características Técnicas: Añado motorización faltante |
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Línea 27:
!1.4 Tipo GNC
!1.6 Tipo
!1.6 Tipo SPI
!1.6 Tipo MPI
|-
Línea 34 ⟶ 35:
| ---
|159 A3 038
| ---
| ---
|-
Línea 40 ⟶ 42:
|1372 cc
|1372 cc
|1580,66 cc
|1580,66 cc
|1580,66 cc
|- align="center"
!Válvulas/Distribución
| colspan="
|-
!Nº Cilindros
|4 en línea
|4 en línea
|4 en línea
Línea 57 ⟶ 61:
|80,5
|80,5
|86,4 mm
|86,4 mm
|86,4 mm
Línea 64 ⟶ 69:
|67,4
|67,4
|67,4 mm
|67,4 mm
|67,4 mm
Línea 69 ⟶ 75:
!Relación de Compresión
|8,3
|9,2
|9,2
|9,2
Línea 79 ⟶ 86:
|46,33 kW (63 CV) a 6000 rpm
|64,03 kW (87 CV) a 6000 rpm
|59,66 kW (80 CV) a 5750 rpm
|69,14 kW (94 CV) a 5750 rpm
|-
Línea 86 ⟶ 94:
|10,5 kgm a 3000 rpm
|13,5 kgm a 3000 rpm
|13 kgm a 2650 rpm
|13 kgm a 3000 rpm
|-
Línea 93 ⟶ 102:
| ---
|A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05
| ---
| ---
|-
!Bomba de aceite
|de engranajes
|de engranajes
|de engranajes
Línea 103 ⟶ 114:
|-
!Embrague
|Monodisco en seco
|Monodisco en seco
|Monodisco en seco
Línea 110 ⟶ 122:
|-
!Mecanismo del Embrague
|Resorte a diafragama
|Resorte a diafragama
|Resorte a diafragama
Línea 121 ⟶ 134:
|8,7 L/100 km
|10,5 L/100 km
|8 L/100 km
|9 L/100 km
|-
Línea 128 ⟶ 142:
|850 a 900 rpm
|800 a 850 rpm
|850 a 900 rpm
|850 a 900 rpm
|-
Línea 137 ⟶ 152:
Gas Natural comprimido (GNC)
|Gasolina Super (+95oct)
|Gasolina Super
(+95oct sin plomo ni aditivos metálicos)
|Gasolina Super
(+95oct Sin plomo y sin aditivos metálicos)
Línea 145 ⟶ 162:
|Weber 32 ICEV
|Weber 32-34 TLDE
|Inyección del tipo monopunto
|Inyección multipunto Bosch Motronic M1 5.4
|-
Línea 152 ⟶ 170:
|Electrónico
|Electrónico
|Electrónico Digital
|Electrónico Digital
|-
Línea 170 ⟶ 189:
Marelli F8 LCR
| ---
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|}
== Galería ==
<gallery mode="packed">
Archivo:Motor tipo2.JPG|Motor Tipo a carburador
Archivo:Motor_Tipo_SPI.jpg|Motor Tipo SPI (Single Point Inyection)
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