Diferencia entre revisiones de «Tren de levitación magnética»
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== Desarrollo ==
A finales de los años cuarenta, el ingeniero eléctrico británico [[Eric Laithwaite]], profesor del [[Imperial College London|Imperial College de Londres]], desarrolló el primer modelo funcional a tamaño real de un [[Motor lineal|motor de inducción lineal]]. Fue nombrado profesor de ingeniería eléctrica pesada en el Imperial College en 1964, donde siguió desarrollando su modelo.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Radford|nombre=Tim|título=Nasa takes up idea pioneered by Briton|url=https://www.theguardian.com/uk/1999/oct/11/timradford|fecha=10 de octubre de 1999|fechaacceso=1 de septiembre de 2017|periódico=The Guardian|issn=0261-3077|idioma=en-GB}}</ref> Los motores lineales no necesitan contacto físico entre el vehículo y la pista, por lo que se convirtieron en una parte corriente de los sistemas avanzados de transporte en las décadas de los sesenta y tambienpornografia setenta.
El motor lineal era idóneo para el uso en los sistemas maglev. A inicios de los setenta, Laithwaite descubrió una nueva disposición de imanes, el "[[rio magnético]]", que permitieron a un solo motor lineal producir empuje vertical y horizontal al mismo tiempo, lo que permitió a los sistemas maglev ser construidos con un solo conjunto de imanes.
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