Diferencia entre revisiones de «Tren de levitación magnética»
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La mayor velocidad obtenida hasta ahora fue de 603 km/h en la ruta Yamanashi el 21 de abril de 2015.<ref> {{cita noticia |url= http://www.europapress.es/ciencia/laboratorio/noticia-video-tren-japones-maglev-bate-record-velocidad-603-km-20150421103300.html|título=Un tren japonés maglev bate récord de velocidad, con 603 km/h |fecha=21 de abril de 2015 |editorial= EuropaPress}} Consultado el 21 de abril de 2015</ref> Unos días antes llegó a alcanzar los 590 km/h,<ref> {{cita noticia |url= http://www.clarin.com/sociedad/tren-maglev-record_0_1340266319.html|título=Un nuevo tren japonés llegó a 590 kilómetros por hora y batió el récord de velocidad |fecha=16 de abril de 2015 |editorial= Clarín}}</ref> el 16 de abril de [[2015]], en la misma ruta, siendo 15 km/h más rápido que el récord de velocidad del [[Train à Grande Vitesse|TGV]] convencional.
== Desarrollo
A finales de los años cuarenta, el ingeniero eléctrico británico [[Eric Laithwaite]], profesor del [[Imperial College London|Imperial College de Londres]], desarrolló el primer modelo funcional a tamaño real de un [[Motor lineal|motor de inducción lineal]]. Fue nombrado profesor de ingeniería eléctrica pesada en el Imperial College en 1964, donde siguió desarrollando su modelo.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Radford|nombre=Tim|título=Nasa takes up idea pioneered by Briton|url=https://www.theguardian.com/uk/1999/oct/11/timradford|fecha=10 de octubre de 1999|fechaacceso=1 de septiembre de 2017|periódico=The Guardian|issn=0261-3077|idioma=en-GB}}</ref> Los motores lineales no necesitan contacto físico entre el vehículo y la pista, por lo que se convirtieron en una parte corriente de los sistemas avanzados de transporte en las décadas de los sesenta y
El motor lineal era idóneo para el uso en los sistemas maglev. A inicios de los setenta, Laithwaite descubrió una nueva disposición de imanes, el "[[rio magnético]]", que permitieron a un solo motor lineal producir empuje vertical y horizontal al mismo tiempo, lo que permitió a los sistemas maglev ser construidos con un solo conjunto de imanes.
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