Diferencia entre revisiones de «Renault 5 Turbo»

[[Archivo:Renault 5 Maxiturbo Jarama 2006e.jpg|miniaturadeimagen|left|El Renault 5 Turbo 2 era similar al Turbo 1 y su principal diferencia externa era un rótulo en los portones laterales con el texto «Turbo2».]]

[[Archivo:Renault R5 turbo 2 mid-engine Mittelmotor 118 KW 160 PS achterwielaandrijving Heckantrieb - 1983-86 - Foto 2018 © Wolfgang Pehlemann P1270473.jpg|miniaturadeimagen|El Renault 5 Turbo 2: vista del lado del conductor]]

 

En 1983 se lanzó una versión denominada '''Renault 5 Turbo 2''', con carrocería de acero que lo hacía más lento y por tanto no fue tan competitivo como su predecesor. La intención sin embargo de Renault era desarrollar un versión del coche para ser homologado como Grupo B categoría que solo requería la fabricación de 200 unidades del modelo de serie para obtener la homologación frente a las 400 del grupo 4. El R5 Turbo 2 por tanto fue más barato de construir aunque no tan rápido en competición y compartía muchos elementos del motor delantero del [[Renault 5|Renault 5 Gordini Turbo]]. La aparición de esta versión provocó que para diferenciarlos al primer R5 Turbo se le llamase popularmente como «Turbo 1» a pesar de que esta nomenclatura nunca había sido oficial.<ref name=classicandperformance>{{cita web |autor=www.classicandperformancecar.com |título=1983-1986 Renault 5 Turbo/Turbo 2 |url=http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3177 |fechaacceso=17 de octubre de 2013 |idioma=Inglés |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20111005112623/http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3177 |fechaarchivo=5 de octubre de 2011 }}</ref><ref name=enciclopedia/><ref name=pieldetoroturbo2>{{cita web|autor=www.pruebas.pieldetoro.net|título=Renault 5 Turbo 2|url=http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=829.85|fechaacceso=17 de octubre de 2013}}</ref>