Diferencia entre revisiones de «Airbus A300»

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En [[1977]] [[Eastern Airlines]] se interesó por el modelo y alquiló cuatro A300 para probar como se adaptarían a sus rutas y a su flota, hasta ese momento compuesta exclusivamente por modelos americanos. Posteriormente compró 23, y desde entonces el A300 se vendió en gran cantidad, hasta alcanzar la cifra actual de 843 ejemplares fabricados.
 
El 15 de diciembre de 1977 [[Aerocóndor Colombia]] fue la primera aerolínea en Latinoamérica en recibir el A300, con número de construcción 029 matriculado como HK-2057 y bautizado “Ciudad de Barranquilla” el cual fue operado por más de un año por esta aerolínea, en las rutas hacia Miami que se originaban desde: Bogotá, Barranquilla y Medellín.<ref>{{Cita web|url=https://www.aviacol.net/aerolineas-desaparecidas/aerovias-condor-de-colombia-aerocondor/all-pages.html|título=Aerovías Cóndor de Colombia - Aerocóndor {{!}} all-pages|fechaacceso=2018-11-12 de noviembre de 2018|apellido=Corradine|nombre=Camilo Luengas Romero - Jaime Escobar|sitioweb=www.aviacol.net|idioma=es-es}}</ref>
 
Fue muy usado por las compañías asiáticas. Lo usaron Japan Air System, Thai Airlines International, [[Singapore Airlines]], [[Malaysia Airlines]], [[Garuda Indonesia]], [[China Airlines]], [[PIA]], [[Indian Airlines]], Trans Australia Airlines y otras. Como en [[Asia]] no rige la normativa [[ETOPS]] para los aviones bimotores, estas aerolíneas los usaron para rutas a través del [[golfo de Bengala]] y el mar de [[China]] meridional. Los australianos lo usaban en rutas nacionales y transcontinentales.
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