Diferencia entre revisiones de «Giovanni Battista Caproni»

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Durante su formación universitaria, Caproni ganó experiencia en la construcción de [[Motor aeronáutico|motores aeronáuticos]] y colaboró con el diseñador rumano de aeronaves [[Henri Coandă]], a quien había conocido en el hangar de construcción de [[planeador]]es del ''Istituto Montefiori di Liegi''. En 1908 fundó la factoría Caproni en el distrito de Taliedo de la ciudad de [[Milán]], donde comenzó a crear aviones [[biplano]]s.<ref name="torinoscienza" /> En 1909 abrió un aeropuerto industrial cerca de Cascina Malpensa, instalación que acabaría convirtiéndose en el [[Aeropuerto de Milán-Malpensa]]. En 1910 diseñó y construyó el primer avión a motor de toda Italia, el biplano experimental [[Caproni Ca.1]], aparato que sin embargo se estrelló en su primer vuelo el 27 de mayo de 1910.
[[Archivo:Caproni Ca.32(300hp-Ca.2) with Gianni Caproni on board.jpg|thumb|left|Caproni (izquierda) a bordo del segundo Caproni Ca.32 en el aeropuerto de Taliedo, Milán, en julio de 1915.]]
 
En 1911 su empresa cambió de nombre a ''Società de Agostini e Caproni'' y la producción se orientó a los [[monoplano]]s, aparatos con los que tuvo gran éxito. En 1914 probó el primer avión con varios motores de Italia, el [[Caproni Ca.31]]. Tras la entrada de Italia en la [[Primera Guerra Mundial]], Caproni centró sus esfuerzos en el diseño y la construcción de aviones [[bombardero]]s.<ref name="torinoscienza" /> También entonces la compañía fue renombrada ''Società Caproni e Comitti''.
[[Archivo:Caproni Ca.32(300hp-Ca.2) with Gianni Caproni on board.jpg|thumb|left|Caproni (izquierda) a bordo del segundo Caproni Ca.32 en el aeropuerto de Taliedo, Milán, en julio de 1915.]]
 
Caproni fue uno de los primeros en proponer el desarrollo de aviones de pasajeros, para lo que varió el diseño del bombardero [[Caproni Ca.4]] en el [[Aviación comercial|avión comercial]] Ca.48. Aunque esta aeronave causó buena impresión al público, nunca llegó a entrar en servicio. Además, el 2 de agosto de 1919 una de las unidades del Ca.48 se estrelló cerca de [[Verona]] y provocó la muerte de todos sus pasajeros (entre 14 y 17, según las fuentes), en lo que se trató del primer desastre de los vuelos comerciales en Italia, y el más mortífero de la historia de la aviación hasta esa fecha.<ref>[http://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1919/1919%20-%201051.PDF ''Flight'', 7 de agosto de 1919, p. 1053, en flightglobal.com]</ref><ref>[http://www.veniceairportlido.com/wings-sparrow.html Venice Airport Lido: On the Wings of the Sparrow]</ref><ref>Guttman, "Crazy Capronis," ''Aviation History'', julio de 2008, p. 55.</ref> En 1921, Caproni construyó el prototipo de un gigantesco hidroavión de pasajeros, el [[Caproni Ca.60]] ''Noviplano'', con capacidad para cien viajeros. Sin embargo, el aparato se demostró inestable y se estrelló en su primer vuelo. Caproni también diseñó planeadores.<ref name="torinoscienza" />
[[Archivo:Gianni-Caproni-con-Vitt-Eman-III-in-visita-alla-Caproni-1939.jpg|thumb|Gianni Caproni (centro) junto al rey [[Víctor Manuel III de Italia]] en 1939.]]
 
En el [[período de entreguerras]], el ingeniero italiano dedicó casi todos sus esfuerzos a la creación de aviones bombarderos y aeronaves ligeras de transporte. La empresa construyó los aviones experimentales [[Stipa-Caproni]] y [[Caproni Campini N.1]], este último precursor de un verdadero [[avión de reacción]]. En estos años, la empresa de Caproni pasó a llamarse ''Società Italiana Caproni'' y se convirtió en un gran conglomerado que compró otras factorías y fundó compañías subsidiarias, como ''Caproni Bergamasca'' y ''Caproni Vizzola''.<ref name="torinoscienza" /> Por su éxito, en el período de entreguerras Gianni Caproni fue ennoblecido con el título de I Conde de Taliedo.<ref name="torinoscienza" />
== Reconocimientos ==
En 1983 Gianni Caproni pasó a formar parte del Salón Internacional de la Fama del Aire y el Espacio en el [[Museo del Aire y el Espacio de San Diego]].<ref>Sprekelmeyer, Linda, editor. ''These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame''. Donning Co. Publishers, 2006. {{ISBN|978-1-57864-397-4}}.</ref>
[[Archivo:Aeroporto di Trento-Mattarello Gianni Caproni 01.jpg|thumb|El Aeropuerto de Trento-Gianni Caproni.]]
 
A Gianni Caproni está dedicado el [[Aeropuerto de Trento-Gianni Caproni]],<ref>[http://www.aeroportocaproni.it/it/32/contatti--aeroporto-caproni-di-trento Sitio web del Aeropuerto de Trento-Gianni Caproni]</ref> el cercano [[Museo de la Aeronáutica Gianni Caproni]]<ref>[http://www.museocaproni.it/index.php/it/ Página web del Museo de la Aeronáutica Gianni Caproni]</ref> y una calle de la ciudad de [[Trento]]. En la localidad de [[Vizzola Ticino]] existe un centro deportivo llamado «Gianni e Federico Caproni». Además, el servicio de correos italiano quiso homenajear al ingeniero pionero de la aviación con un sello postal por valor de 0,52 euros, emitido el 12 de septiembre de 2003.