Diferencia entre revisiones de «Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario»
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m Se ha agregado a los contadores de eje como alternativa a los circuitos de vía, y el concepto de autorización de movimiento (MA) en ETCS nivel 2. |
m →Implantación: Se ha agregado "contadores de eje" como alternativa de los circuitos de vías. |
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'''Resumen de los distintos niveles:'''
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! width="160" |ETCS 1
! width="160" |ETCS 2
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! width="160" |ERSAT
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* [[16 de octubre]] de [[2006]]. [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIF]] permite entre Madrid y Lérida 280 km/h con ETCS nivel 1.
* [[24 de octubre]] de [[2011]]. ADIF permite la circulación de trenes AVE a 310 km/h en la LAV Madrid-Barcelona debido a la implantación del ETCS nivel 2.
*2015. El proyecto NSR (North South Railways) en Arabia Saudita entra en operación con 2.400 km, una parte dedicada a trenes de carga (con locomotoras diesel hasta 100 km/h, y trenes de hasta 2,5 km de largo) y otra dedicada a trenes de pasajeros (con locomotoras diesel hasta 200 km/h)
== Véase también ==
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