Diferencia entre revisiones de «Y vasca»

Por motivos que superaban la capacidad económica, la planificación preexistente y las necesidades objetivas del país en materia ferroviaria, se produjo un cambio de giro y se dio una apuesta decidida por la [[Alta Velocidad]], que fue plasmado con la apertura de la [[LAV Madrid-Sevilla]] en 1992 que en principio era una mejora de la red actual con el proyecto de la [[Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía]]. Este cambio de criterio y la apuesta por la AV acabó representándose en el PDI de 1993-2007, aprobado en marzo de 1994. A partir de este año, decayeron las inversiones en la mejora de la red existente, apostando por fuertes inversiones en las LAV y en consecuencia “abandonando” la red convencional (por ejemplo con el progresivo abandono y cierre del [[Ferrocarril directo Madrid-Burgos]]). Si bien es cierto que, coincidiendo con la apuesta de la alta velocidad, el presupuesto destinado a la red convencional fue invertido más en soterramientos y nuevas estaciones que en mejora de la red mientras que a su vez que se construían también nuevos [[tranvía]]s, [[Metro (sistema de transporte)|metroametros]] y [[carreteras]], e incluso [[aeropuertos]], con mejores trazados adaptados a las nuevas necesidades.