Diferencia entre revisiones de «Renault R28»

El '''R28''' debutó en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2008|Gran Premio de Australia]], con un abandono de [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] y un cuarto puesto de [[Fernando Alonso|Alonso]]. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del [[Honda RA108]]. El debutante [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]],<ref>{{cita web|url=http://motor.as.com/motor/2008/03/24/mas_motor/1206377425_850215.html|título=Cuatro décimas de mejora en Barcelona|autor=Miquel, Carlos|obra=[[As (periódico)|AS]]|fecha=24 de marzo de 2008}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/04/15/motor/1208258883.html|título=Alonso aplaude las mejoras aerodinámicas|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]|fecha=15 de abril de 2008}}</ref> con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. [[Nelson Piquet, Jr.|Nelson]] consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2008|Francia]], mientras [[Fernando Alonso|Fernando]] seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del [[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|Gran Premio de Alemania]], [[Fernando Alonso|Alonso]] vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], el trabajo de [[Renault en Fórmula 1|Renault]] para evolucionar el coche<ref>{{cita webpublicación|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2008/10/13/EMD20081013033MDP.pdf|título=Las mejoras del Renault R28|editorialpublicación=[[Mundo Deportivo]]|fecha=13 de octubre de 2008|página=33|formato=[[PDF]]}}</ref> y el talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] hicieron que el '''R28''' saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del [[Ferrari F2008]] y del [[McLaren MP4-23]]. [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] pasó a puntuar con bastante más frecuencia y [[Fernando Alonso|Alonso]] consiguió dos espectaculares victorias en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|Singapur]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|Japón]],<ref>{{cita web|url=https://www.europapress.es/deportes/noticia-alonso-renault-confirma-resurreccion-segunda-victoria-consecutiva-20081012104839.html|título=Alonso (Renault) confirma su resurrección con la segunda victoria consecutiva|obra=[[Europa Press]]|fecha=12 de octubre de 2008}}</ref> además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a [[Renault en Fórmula 1|Renault]] acabar cuarto en el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|mundial de constructores]] con 80 puntos.<ref>{{cita web|url=https://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2008/03/formula1/clasificaciones/constructores.html|título=Clasificación del Mundial|obra=[[El Mundo (España)|El Mundo]]}}</ref>