Diferencia entre revisiones de «BMW V12 LMR»

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Este retuvo algunas estructuras básicas del V12 LM mientras toda la carrocería fue hecha desde cero. Los conductos de refrigeración que fue el principal problema del coche anterior fueron puestos en la parte superior del coche. Un total de cuatro coches fueron construidos por Williams F1 en el Reino Unido.
 
Internamente, se retuvo el mismo motor BMW S70 V12 de 6.1 litros del V12 LM. También retuvieron al Schnitzer Motorsport quien se encargoencargó de correr el equipo no solo en las 24 Horas de Le Mans, sino en la nueva [[American Le Mans Series]] de 1999.
 
== 1999 ==
Para el 2000, la alianza de BMW con Williams F1 se embarcó a la [[Fórmula 1]], con BMW como suministrador de motores para el equipo Williams. Esto fue decidido con anterioridad por BMW que la compañía se concentraría la Fórmula 1 en el futuro, y no volver a Le Mans a intentar seguir su victoria. De todos modos, para que los V12 LMR no se perdieran, BMW decidió correr la temporada completa de la American Le Mans Series antes de que fueran retirados.
 
Empezando la temporada en Sebring, los BMW se encontraron de pronto nuevos rivales, con Audi debutando la segunda generación del [[Audi R8 LMP]]. Calificaron 5º y 6º detrás de ambos Audi y ambos Panoz. Durante la carrera tuvieron mejor desempeño que los Panoz, pero hubieronhubo dificultades al competir con los Audi. BMW se vio forzado a terminar 3º y 4º detrás de ellos.
 
En las siguientes rondas, Audi intentó perfeccionar el modelo R8 para Le Mans y decidieron correr con el R8R. Esto permitió a BMW llevarse la victoria en [[Charlotte]] y en [[Silverstone]]. Desafortunadamente, en [[Nürburgring]], la casa de BMW, fueron derrotados por Panoz, pero terminaron antes que los Audi R8.