Diferencia entre revisiones de «Estación de Shibuya»
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La primitiva Estación de Shibuya entró en servicio el 1 de marzo de 1885 como una parada de la línea Akabane-Shinagawa (que ahora forma parte de la [[Línea Yamanote]]). Originalmente las instalaciones pertenecieron a la [[Japanese Government Railways]] (JGR), compañía controlada directamente por el [[Gobierno de Japón|Gobierno japonés]]. Posteriormente la estación se ha ido ampliando para acomodar la llegada del ferrocarril Tamagawa (1907), la [[línea Tōkyū Tōyoko]] (1927), la [[línea Inokashira|línea Teito Shibuya]] (1933),<ref name="terada2002"/> el Ferrocarril rápido de Tōkyō (1938, que en 1941 se fusionó con la [[línea Ginza]]), la [[línea Den-en-toshi]] (1977), la [[línea Hanzōmon]] (1978) y la [[línea Fukutoshin]] (2008). En el año 1946, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, en las inmediaciones de la estación tuvo lugar el famoso {{Nihongo|[[Incidente de Shibuya]]|渋谷事件|Shibuya jiken}}, una pelea de bandas que involucró a varios cientos de personas. En [[1949]], la estación quedó integrada en la red de los [[Ferrocarriles Nacionales Japoneses]] (JNR). Tras la privatización de los ferrocarriles japoneses decretada por el gobierno nipón en [[1987]], la estación quedó bajo jurisdicción de la [[East Japan Railway Company]] (JR East).
Entre el diciembre de 2008 y el marzo de 2009, varias esteras [[Piezoelectricidad|piezoeléctricas]] a modo de prueba a pequeña escala fueron presente en la estación.<ref>{{Cita web | título =Power-Generating Floors Offer New Source of Clean Energy | obra =Trends in Japan | editorial =Web Japan | fecha =enero de 2010 | url =http://web-japan.org/trends/09_sci-tech/sci100107.html}}</ref><ref>{{Cita web | apellido =Skjoldan | nombre =Lasse | título =Foot Powering Tokyo Train Station | obra =News and Opinions | editorial =Celsias | fecha =29 de enero de 2009 | url =http://www.celsias.com/article/foot-powering-tokyo-train-station/ | fechaacceso =20 de junio de 2013 | urlarchivo =https://web.archive.org/web/20111005044348/http://www.celsias.com/article/foot-powering-tokyo-train-station/ | fechaarchivo =5 de octubre de 2011 }}</ref><ref>{{Cita web| apellido =Fermoso | nombre =Jose | título =Power Generating Floor in Train Stations Light Up Holiday Displays | obra =Wired – Gadget Lab | editorial =Condé Nast Digital | fecha = 17 de diciembre de 2008 | url =http://www.wired.com/gadgetlab/2008/12/power-generatin/}}</ref><ref>{{Cita web | apellido =Keferl | nombre =Michael | título =Electricity-Generating Flooring Gets Tokyo Test | editorial =CScout | fecha =8 de julio de 2009 | url =http://cscout.com/2009/07/electricity-generating-flooring-gets-tokyo-test/ | urlarchivo =https://web.archive.org/web/20110630064008/http://cscout.com/2009/07/electricity-generating-flooring-gets-tokyo-test/ | fechaarchivo =30 de junio de 2011 }}</ref> La terminal ferroviaria de la línea Tōkyū Tōyoko dejó de prestar servicio el 15 de marzo de 2013 y pasó a operar conjuntamente en la [[línea Fukutoshin]] del [[Metro de Tokio]].
=== La estatua de Hachikō ===
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