Diferencia entre revisiones de «Canal de Panamá»
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[[Archivo:Canal de Panamá Construcción 006.jpg|thumb|300px|El canal de Panamá en construcción.]]
El '''canal de [[Panamá]]''' es una [[canal de navegación|vía de navegación]] interoceánica entre el [[mar Caribe]] y el [[océano Pacífico]] que atraviesa el [[istmo de Panamá]] en su punto más estrecho, cuya longitud es de 82 km.<ref name="britannica">{{Enlace roto|1={{Cita web |url=http://global.britannica.com/topic/Panama-Canal |título=Panama Canal |editor=[[Encyclopædia Britannica]] |idioma=inglés |fechaacceso=7 de junio de 2016 }} |2=http://global.britannica.com/topic/Panama-Canal |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
Considerado como una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo XX,<ref name="historytv" /><ref>{{Cita web|url=http://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/99julaug/topten.cfm|título=Top 10 Construction Achievements of The 20th Century|fechaacceso=7 de junio de 2016|fecha=julio/agosto de 1999|editor=U.S. Federal Highway Administration|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/nation-world/panama-canal-turns-100-facing-21st-century-problems/20th-centurys-greatest-engineering-triumphs/slideshow/40257406.cms|título=20th century's greatest engineering triumphs|fechaacceso=7 de junio de 2016|fecha=14 de agosto de 2014|editor=''[[The Economic Times]]''|idioma=inglés|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160618191304/http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/nation-world/panama-canal-turns-100-facing-21st-century-problems/20th-centurys-greatest-engineering-triumphs/slideshow/40257406.cms|fechaarchivo=18 de junio de 2016}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.telegraph.co.uk/culture/art/architecture/11064235/Panama-the-canal-that-unlocked-the-world.html|título=Panama: the canal that unlocked the world|fechaacceso=7 de junio de 2016|fecha=31 de agosto de 2014|editor=''[[The Telegraph]]''|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://traveltips.usatoday.com/panama-canal-day-tours-58198.html|título=Panama Canal Day Tours|fechaacceso=7 de junio de 2016|editor=''[[USA Today]]''|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.elmundo.es/economia/2016/05/29/57485c9b46163f9f5b8b45e6.html|título=El Canal de Panamá: una joya de la ingeniería y un tormento financiero|fechaacceso=7 de junio de 2016|fecha=29 de mayo de 2016|editor=''[[El Mundo (España)|El Mundo]]''}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.bbc.com/mundo/noticias/2014/08/140813_historia_panama_canal_aniversario_cambios_mundo_aw|título=Cinco cosas que cambiaron en el mundo con el Canal de Panamá|fechaacceso=7 de junio de 2016|fecha=15 de agosto de 2014|editor=[[BBC]]}}</ref> el canal funciona a través de [[Esclusas del Canal de Panamá|esclusas]] en cada extremo que elevan los barcos hasta el [[lago Gatún]], un lago artificial creado para reducir la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 26 metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el nivel del Pacífico o el Atlántico. Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos Atlántico y Pacífico eran el [[estrecho de Magallanes]] y el [[cabo de Hornos]], ubicados en el extremo austral de Chile.<ref>{{Cita web|url=http://web.directemar.cl/pilotaje/PaginaB.html|título=Estrecho de Magallanes, canales y fiordos chilenos - Regulaciones y direcciones de pilotaje, rutas|fechaacceso=12 de marzo de 2014|autor=[[Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante de Chile]]|fecha=s/f|editorial=web.directemar.cl|formato=HTML}}</ref>
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=== Siglos XIX y XX ===
En el [[siglo XIX]], el proyecto dominante era la construcción de un canal a nivel del mar —tecnológicamente, mucho más fácil— a través de Nicaragua. Por motivos políticos se abandonó este proyecto ([[:en:Nicaragua canal]]), aunque en el siglo XXI se ha reavivado ([[Canal de Nicaragua]]).
La idea del canal panameño permaneció en suspenso durante un tiempo, para no reaparecer hasta principios del siglo XIX, después del viaje del naturalista alemán, el barón [[Alexander von Humboldt]], que preparó un proyecto de excavación del istmo entre el Chagres y Panamá. El ingeniero francés [[Fernando de Lesseps]] presentó, diez años más tarde, su proyecto de excavación del canal de Panamá.
Hacia el final del siglo XIX, los avances tecnológicos y las presiones comerciales eran tales que la construcción de un canal se convirtió en una propuesta viable. Un primer intento por parte de [[Francia]] fracasó, pero se consiguió hacer una primera excavación. Tras dicho fracaso, se firmó el [[Tratado Herrán-Hay]], entre el gobierno colombiano y el estadounidense, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico en Panamá, que en aquellos tiempos formaba parte de Colombia. Sin embargo, el tratado fue rechazado por el Senado colombiano, situación que empujó a un grupo de panameños, encabezados por [[José Agustín Arango]], a establecer un movimiento separatista que permitiera a los panameños negociar directamente un tratado para la construcción del canal con los Estados Unidos. La separación de Panamá de Colombia, se llevó a cabo el 3 de noviembre de 1903, con apoyo de los Estados Unidos. Las aspiraciones del presidente [[Theodore Roosevelt]] y de la élite panameña de construir un canal en Panamá, se vieron formalizadas con la firma del [[Tratado Hay-Bunau Varilla]], que permitió ejecutar la obra de ingeniería, inaugurada y abierta al tráfico marítimo el 15 de agosto de [[1914]].
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