Diferencia entre revisiones de «Lancia 037»

Con la dura competencia de los Audi Quattro de tracción total, Lancia vio la necesidad de contar en sus automóviles de rally con esa tecnología y se desarrolló para finales del 85 su sustituto, el [[Lancia Delta S4]]. El 037 fue un triunfador en los rallies, pero también es recordado por el mortal accidente de [[Attilio Bettega]] durante la celebración del ''Tour de Corse'' ([[Córcega]]) de 1985.

 

 

== Historia ==

 

De cara al año 1982, Lancia ya había logrado, con el [[Lancia Stratos]], tres Campeonatos de Constructores del Mundial de Rallies consecutivos (de 1974 a 1976), aunque por motivos comerciales, el grupo Fiat había decidido retirar el Stratos en favor del [[Fiat 131 Abarth]]. Con la llegada de los Audi Quattro de tracción en las cuatro ruedas y turbo, que produjeron una auténtica revolución en el mundo de los rallies, la opción al triunfo era casi nula. Por lo tanto, los dirigentes del grupo italiano decidieron recuperar la fórmula ganadora del Stratos y desarrollar un nuevo vehículo concebido por y para competir, apegado a la reglamentación del Grupo B. Como plataforma se utilizó el Lancia Montecarlo, un deportivo de motor central diseñado y fabricado por el carrocero Pininfarina. El coche en cuestión era desmantelado dejando sólamente el habitáculo y a partir de él, se le ensamblaban 2 subchasis tubulares de alta rigidez para acojer las nuevas suspensiones de doble brazo pensadas expresamente para soportar las duras condiciones del WRC. El motor original era sustituido por una unidad Lampredi DOHC de 2 litros heredada del 131 Abarth, la cual se posicionaba longitudinalmente y era combinada con un sobrealimentador Volumex desarrolado por Abarth. Finalmente los paneles de carrocería originales de chapa, eran sustituídos por otros de kevlar reforzado con fibra de vidrio. Como resultado, el recién nacido Lancia 037 combinaba un peso ligero de 960 kg (1170 kg en el modelo Stradale) con un motor con una entrega de potencia lineal que iba desde los 255 a los 325 CV en los modelos Evolution (205 CV en el modelo Stradale) A pesar de contar con la desventaja de tener sólo 2 ruedas motrices frente al Audi Quattro, la excepcional agilidad del 037 junto con su fiabilidad mecánica permitieron a Lancia ganar el título de campeón mundial de constructores en la temporada de 1983, pasando a la historia como el último coche de traccíon a 2 ruedas en conseguirlo.