Diferencia entre revisiones de «Cosworth»
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== Historia corporativa ==
La compañía fue fundada en un pequeño taller en Londres en [[1958]] por [[Mike Costin]] y [[Keith Duckworth]], de cuyos apellidos procede el nombre ('''COS'''''tin'' y ''Duck'''''WORTH'''), como un constructor británico de motores de competición. En [[1964]] se mudó a [[Northampton]], Inglaterra, donde aún tiene su sede. En [[1977]] estableció en
La compañía ha pasado por varios propietarios. United Engineering Industries (UEI) adquirió la compañía en [[1980]], luego UEI fue adquirida por [[Carlton Communications]] en [[1988]]. [[Vickers]] compró Cosworth en [[1990]] y en [[1998]] la vendió al grupo [[Volkswagen]]. Volkswagen dividió a Cosworth en dos compañías: '''Cosworth Racing''' y '''Cosworth Technology'''.
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El 12 de junio de [[2009]] la FIA hace pública la lista del Campeonato de [[2010]] en el que aparecen los nuevos equipos [[USGPE|Team USF1]], [[Hispania Racing F1 Team]] y [[Virgin Racing]]. La FIA ese mismo día reveló que las tres nuevas escuderías tendrían como proveedor de motores a Cosworth lo que confirma su regreso a la categoría reina en un periodo contractual de tres años, es decir, hasta 2013.
Por el momento, el último equipo de
=== Otros motores ===
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Cosworth diseñó una serie de reemplazantes de DFS para ser usados en IndyCar y la Champ Car: la serie-X, empezando en 1992 con el '''XB'''. El XF se desarrolló en el 2000 reemplzando al XD y convirtiéndose como el motor único para la [[Champ Car World Series]] en el 2003. El derivado más reciente del XF, el XFE V8 de 2,659 cc de 90° continuo su rol hasta terminar el 2007. La Champ Car impuso un limitador de revoluciones a 12,000 rpm comparadas con las 15,000 del 2002. El modelo XFE del 2004, alcanzaba los 750 hp a 1,054 mmHG y un máximo de 800 hp y 1130 mmHG (con el push to pass)
Ford en el 2007
A mitad del 2003, Cosworth suministro el XG V8 de 3.5 litros renombrado como Chevrolet Gen 4 para la los equipos de la IRL Indycar Series después que el propio Chevrolet Gen 3 fuera inadecuado contra los rivales Honda y Toyota. Mientras muchos equipos abandonaron el Chevrolet, algunos que se quedaron vieron una mejora significativa del nuevo "Chevworth" comparado con el anterior. El XG terminó segundo en su primera carrera en
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