Diferencia entre revisiones de «Ángulo de caída»
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Palabra errada, en lugar de camber, (caída de las ruedas) aparecía caster que es el ángulo hacia delante o hacia atrás de las ruedas Etiquetas: Edición desde móvil Edición vía web móvil |
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[[Archivo:MillikenMX1CamberCar1960.jpg|thumb|right|280px|El Milliken MX1 de 1960 mostrando un acusadísimo ángulo de caída negativa en las cuatro ruedas.]]
'''El ángulo de caída''' o '''
<div><span class="cx-segment cx-highlight" data-segmentid="39">El ángulo de caída altera el tacto de conducción de un diseño de suspensión. En concreto, el empleo de un ángulo de caída negativo mejora el agarre en curvas y por tanto la estabilidad. Esto es debido a que coloca el [[neumático]] en el ángulo más favorable respecto a la carretera para poder transmitir esfuerzo a través del plano vertical del neumático en lugar de a través de una [[Esfuerzo cortante|fuerza tranversal]]. Otra razón para la caída negativa es que un neumático de goma tiende a retorcerse en curva de modo que el lado interno de la superficie de rodadura se levanta del suelo si la caída es cero, reduciendo el área de contacto. Este efecto se compensa aplicando caída negativa para maximizar el área de contacto, lo que es cierto solo en el caso de la rueda exterior respecto a la curva, mientras que para la interior lo adecuado sería adoptar caída positiva.
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