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Línea 50: [[Archivo:Imperialistas Codorniu, de Tovar.jpg\|miniatura\|«Imperialistas Codorniu». Ilustración de [[Manuel Tovar Siles\|Tovar]] (''[[El Imparcial (España)\|El Imparcial]]'', agosto de 1914).]] Desempeñó el cargo de ministro de Fomento entre el 22 de marzo y el 9 de noviembre de 1918 en un gabinete presidido por [[Antonio Maura]],{{Sfn\|Urquijo y Goitia\|2008\|p=101}} vivencia que quedó reflejada en su obra ''Ocho meses en el Ministerio de Fomento''. Como ministro de Fomento se manifestó a favor de [[Nacionalización ferroviaria\|nacionalizar la red ferroviaria española]], debido a la crisis que entonces atravesaba el ferrocarril y en parte también a la deficiente actuación ~~que~~de las compañías ferroviarias privadas.{{Sfn\|Lentisco\|2005\|p=242}} Promulgaría además las leyes para el establecimiento del [[Línea Ponferrada-Villablino\|ferrocarril Ponferrada-Villablino]] y del ferrocarril de Baracaldo a Sestao —este último, por exigencia de los [[Altos Hornos de Vizcaya]]—.{{Sfn\|Tuñón de Lara\|2000\|p=269}} En el ministerio le acompañó [[Juan Ventosa]], un estrecho colaborador suyo,{{Sfn\|Avelí Artis\|1971\|p=312}} al frente de la Comisaría de Abastecimientos.{{Sfn\|Pabón\|1999\|p=495}} Cambó propugnó el [[Proyecto de Estatuto de Autonomía de Cataluña de 1919\|Estatuto de autonomía]] para resolver el ''problema catalán'', aun cuando aceptó la [[Mancomunidad de Cataluña\|Mancomunidad]] como solución de compromiso. Se haría famoso su eslogan «Monarquia? República? Catalunya!». Sin embargo, también mostró sus reservas respecto al cariz que adoptó el movimiento catalanista. En 1914, durante un discurso en el Congreso de los Diputados, llegaría a señalar:

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