Diferencia entre revisiones de «Antonov An-124»

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* El ''RA-82069'' propiedad de [[Aeroflot]] pero utilizado por Ajax se estrelló en [[Turín]] ([[Italia]]), durante una maniobra de [[motor y al aire]] el [[8 de octubre]] de [[1996]], causando dos muertes.
* El ''RA-82005'' de la [[Fuerza Aérea Rusa]] se estrelló tras despegar en [[Irkutsk]] ([[Rusia]]) el [[5 de diciembre]] de [[1997]], causando 23 fallecidos (toda la tripulación) y 44 personas más en tierra.
*El ''UR-82029'', de Antónov Airlines, sobrepasó la pista del aeropueto de [[Windsor (Ontario)|Windsor]] en [[Canadá]] mientras aterrizaba por la noche sobre nieve el [[18 de diciembre]] de [[2000]]. Se detuvo pasados 110&nbsp;m del final de la pista 25 de 2390&nbsp;m de longitud tras tocar tierra pasados 1000&nbsp;m del límite admisible y se detuvo a 6&nbsp;m de la valla del borde del aeropuerto. No hubo heridos entre su tripulación y el avión solo fue dañado ligeramente.<ref>[https://web.archive.org/web/20070128023455/http://www.tsb.gc.ca/en/reports/air/2000/a00o0279/a00o0279.asp Transportation Safety Board of Canadá Incident Report] (en inglés)</ref>
 
*El Antonov An-124 matrícula 5A-DKL, resultó destruido el 22 de Junio de 2019, durante un conflicto militar en Libia, exactamente en el aeropuerto de Trípoli, mientras permanecía estacionado en rampa, desde el año 2010. La nave pertenecía a la compañía aérea Lybian Air Cargo, y fue destruido por un incendio durante el conflicto en el aeropuerto y cercanías.
El ''UR-82029'', de Antónov Airlines, sobrepasó la pista del aeropueto de [[Windsor (Ontario)|Windsor]] en [[Canadá]] mientras aterrizaba por la noche sobre nieve el [[18 de diciembre]] de [[2000]]. Se detuvo pasados 110&nbsp;m del final de la pista 25 de 2390&nbsp;m de longitud tras tocar tierra pasados 1000&nbsp;m del límite admisible y se detuvo a 6&nbsp;m de la valla del borde del aeropuerto. No hubo heridos entre su tripulación y el avión solo fue dañado ligeramente.<ref>[https://web.archive.org/web/20070128023455/http://www.tsb.gc.ca/en/reports/air/2000/a00o0279/a00o0279.asp Transportation Safety Board of Canadá Incident Report] (en inglés)</ref>
 
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